曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。


相关考题:

为什么设置曲线外轨超高?曲线外轨超高如何确定?

为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?

曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。此题为判断题(对,错)。

曲线外轨超高

车辆通过曲线时,车体中部向曲线外侧偏倚。

设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用。

小半径曲线外轨超高过大,车辆在低速通过时,使()车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

曲线外轨超高设置有何规定?

关于曲线外轨超高设置的目的,叙述不正确的是()。A、减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力,使两股钢轨受力均匀.垂直磨耗均匀等B、便于养护维修C、保证轨道稳定,防止车辆倾覆D、将离心力限制在一定范围内,保证旅客的舒适度

设置曲线外轨超高能达到哪些目的?

曲线外轨超高及顺坡的设置有何规定?

设置曲线外轨超高的目的中不含()。A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B、保证轨道稳定,防止车辆倾复C、保证旅客的舒适度D、减少内外股钢轨磨耗

设置曲线外轨超高的目的是什么?

设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。

小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载,这些都不会影响轮对的稳定性。

多选题普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是()。A曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移B曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移C曲线上外轨超高使车辆内倾D曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移E曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移

单选题关于曲线外轨超高设置的目的,叙述不正确的是()。A减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力,使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等B便于养护维修C保证轨道稳定,防止车辆倾覆D将离心力限制在一定范围内,保证旅客的舒适度

判断题设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用。A对B错

判断题车辆在曲线上时,车辆中部向曲线内侧凸出,而两端向曲线外侧凸出。A对B错

问答题设置曲线外轨超高的目的是什么?

判断题小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载,这些都不会影响轮对的稳定性。A对B错

单选题设置曲线外轨超高的目的中不含()。A使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B保证轨道稳定,防止车辆倾复C保证旅客的舒适度D减少内外股钢轨磨耗

判断题曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。A对B错

问答题设置曲线外轨超高能达到哪些目的?

填空题小半径曲线外轨超高过大,车辆在低速通过时,使()车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

问答题曲线外轨超高设置有何规定?

问答题曲线外轨超高及顺坡的设置有何规定?