PLC的输入／输出模板不包括()。 A、数字量输入模板B、模拟量输出模板C、接口模板D、数字量输出模板
TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。
现场控制器，能（）进行检测与控制，控制器的接口有（），数字量的输入/输出接口.数字量输入接口，用来输入各种开关的开关状态.模拟量是对执行机构的控制。
TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。
数字输入输出（DX）列车接口，用于采集列车输入信号，和（）列车的其他信号，如切断牵引。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
点式列车控制级时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个（），实现到信号机的连接。
关于管理列车控制级别和驾驶模式，描述不正确的是（）。A、车载子系统可以确定实际控制级别B、车载子系统可以确定实际驾驶模式C、车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换D、车载子系统不能触发PSD命令开关安全门
TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。A、制动系统B、牵引系统C、制动和牵引系统D、供电系统
车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。
（）时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个轨旁电子单元LEU，实现到信号机的连接。A、连续式列车控制级B、点式列车控制级C、联锁级列车控制级
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。
（）是中国列车运行控制系统规范的简称，包括地面子系统和车载子系统。A、RBCB、CTCSC、RAMSD、EMC
（）不是列控车载设备与列车运行监控记录装置（LKJ）之间的接口。A、数据交换接口B、列车制动接口C、轨道电路信息接口D、列车控制权切换口
TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。A、轨旁ATPB、WCU-TTSC、ATS子系D、车载子系统OBCU
通过车门电子控制单元的（）与FIP网连接，可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。A、RS232接口B、RS485接口C、输入输出接口D、DIP
DAC0832与外部电路连接的接口主要有（）A、输入数据接口B、输入控制信号接口C、地址信号接口D、模拟量电流输出端口E、数字量输出接口
判断题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A对B错
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
填空题数字输入输出（DX）列车接口，用于采集列车输入信号，和（）列车的其他信号，如切断牵引。
填空题点式列车控制级时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个（），实现到信号机的连接。
填空题TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。
单选题（）时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个轨旁电子单元LEU，实现到信号机的连接。A连续式列车控制级B点式列车控制级C联锁级列车控制级
判断题TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。A对B错
单选题TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。A轨旁ATPBWCU-TTSCATS子系D车载子系统OBCU
填空题TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。