判断题从板座弯曲后与梁之间隙不大于5mm,指的是贯通间隙。A对B错

判断题
从板座弯曲后与梁之间隙不大于5mm,指的是贯通间隙。
A

B


参考解析

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相关考题:

铁路货车临修,从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉;9孔及以上者铆钉松动超过()时须更换全部铆钉;新铆从板座与牵引梁间隙不大于()。 A.1/2,0.5mmB.1/3,1mmC.1/4,1.5mmD.1/5,2mm

车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有()以上贯通间隙。 A、2mmB、1mmC、3mmD、4mm

新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆)。 A.2B.1C.0.8D.1.5

斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙,局部间隙不大于()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

同一端摇枕与构架摇枕吊座间的左右间隙基本均衡(间隙差不大于5mm),左右间隙过大时,测量纵向牵引拉杆有效长度为840±5mm。() 此题为判断题(对,错)。

从板座须组装正位,铆固后须平整密贴,新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用塞尺检测不得触及铆钉杆)。A、1B、2C、3D、4

从板座弯曲后与梁之间的间隙不大于()。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm

当列车处在牵引状态下,作用力在钩缓装置中的传递过程为()。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

电力机车车钩前从板与从板座、缓冲器与后座不许有()以上的贯通间隙。A、0.3mmB、0.5mmC、0.8mmD、lmm

3号缓冲器失去作用时,从板与从板座之间的间隙较大。

从板座弯曲后与梁之间隙不大于5mm,指的是贯通间隙。

从板座与牵引梁的间隙要求?

新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆)。A、2B、1C、0.8D、1.5

临修转向架故障修理标准:斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有()。A、间隙B、局部间隙C、贯通间隙D、1/2以上贯通间隙

车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是缓冲器失效的象征。

从板与牵引梁两内侧面间隙之和段修限度不大于()mm。A、10B、20C、22D、30

检查车钩尾框从板,从板无裂纹,从板与框尾部间隙不大于(),磨耗板磨耗量不大于(),超限补焊磨耗板。A、7mm,4mmB、4mm,7mmC、5mm,7mm

判断题车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是缓冲器失效的象征。A对B错

问答题从板座与牵引梁的间隙要求?

单选题钩尾端面与从板的间隙不大于8mm,从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于()A8mmB22mmC10mmD12mm

单选题斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙,局部间隙不大于()。A1mmB2mmC3mmD4mm

单选题从板座弯曲后与牵引梁贯通间隙不大于()。A4mmB5mmC6mmD7mm

单选题新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆)。A2B1C0.8D1.5

单选题从板与牵引梁两内侧面间隙之和段修限度不大于()mm。A10B20C22D30

单选题新热铆从板座与牵引梁间隙不大于()。A1mmB2mmC3mmD4mm

单选题从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于()。A15mmB18mmC20mmD22mm

单选题铁路货车临修,从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉;9孔及以上者铆钉松动超过()时须更换全部铆钉;新铆从板座与牵引梁间隙不大于()。A1/2,0.5mmB1/3,1mmC1/4,1.5mmD1/5,2mm