车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有()以上贯通间隙。 A、2mmB、1mmC、3mmD、4mm

车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有()以上贯通间隙。

A、2mm

B、1mm

C、3mm

D、4mm

相关考题：

车钩缓冲装置由车钩、()、钩尾框、从板等零部件组成。 A、前从板座B、后从板座C、缓冲器D、枕梁

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钩尾框内装有()和前、后从板,是传递牵引力的主要配件。 A、缓冲器B、车钩复原装置C、解钩装置D、车钩

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车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、()、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。 A、钩头B、钩尾C、钩尾框D、钩身

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当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁

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列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→ ( ) →后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

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列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→ ( ) →牵引梁。

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车钩缓冲装置包括()两部分。 A.车钩从板座B.车钩C.弹簧D.缓冲器

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车钩缓冲装置在受牵引拉力时,力的传递过程是:车钩→()→后从板→()→前从板→()→牵引梁。

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前、后从板座磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具

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