判断题缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小,但使混合气的温度大大提高了。A对B错

判断题
缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小,但使混合气的温度大大提高了。
A

B


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相关考题:

在EFI系统中,关于单点喷射的说法正确的是()。 A、缸内喷射程B、进气管喷射C、混合气分配均匀D、故障多

以下对于单缸双喷系统的利益描述正确的是()A、低负时歧管喷射,油气混合度更好B、高负时缸内直喷,降低气缸温度减少爆震C、高负时缸内直喷,增加气缸内扫气效果,改善燃烧D、必要时喷油嘴可形成柱状喷射,增加喷射压力

汽油喷射发动机与柴油机都是采用高压喷射的方法,直接在气缸内形成混合气的。

点火提前角减小,汽油机爆震的倾向减小。

当发动机点火提前角或喷油提前角增加时,()。A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

()压缩比,则气缸内压力、温度升高,爆震燃烧易发生。

在EFI系统中,关于单点喷射的说法哪一个正确?()A、缸内喷射程B、进气管喷射C、混合气分配均匀D、故障多

混合气稀,容易产生燃烧爆震。

当发动机燃料的自燃温度提高时,汽油机爆震倾向(),柴油机工作粗暴倾向()。A、增加,增加B、增加,减小C、减小,增加D、减小,减小

缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小,但使混合气的温度大大提高了。

当发动机燃料的自燃温度增加时,()A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加

点火提前角过大,末端混合气燃烧前的温度(),爆震燃烧倾向()。A、较低;加大B、较低;减小C、较高;加大D、较高;减小

末端混合气的压力和温度增高,则爆震燃烧倾向()

当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时()。A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

当发动机进气温度增加时,汽油机爆震倾向(),柴油机工作粗暴倾向()。A、增加,增加B、增加,减小C、减小,增加D、减小,减小

当发动机进气温度升高时()。A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

楔型燃烧室使混合气的燃烧平稳,不易产生爆震现象,但容易造成排气中CO,HC气体含量过高。

当汽车使用高牌号的汽油时,适当增大点火提前角的原因是使发动机()。A、抗爆能力强,可提高功率B、避免爆震C、混合气燃烧快D、混合气燃烧慢

在一定的条件心爱,汽缸内混合气的正常燃烧遭到破坏,在未燃混合气的局部地区,出现了具有爆炸性的燃烧现象,叫做().A、正常燃烧B、富油燃烧C、爆震燃烧D、贫油燃烧

爆震引起汽缸头温度高,是因为混合气().A、燃烧太快B、燃烧太慢C、太富油D、太贫油

单选题当发动机压缩比增加时()。A汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加B汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加C汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小D汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

单选题点火提前角过大,末端混合气燃烧前的温度(),爆震燃烧倾向()。A较低;加大B较低;减小C较高;加大D较高;减小

单选题当发动机燃料的自燃温度增加时()。A汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小B汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加C汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小D汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加

判断题爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象。()A对B错

单选题当发动机点火提前角或喷油提前角增加时,()。A汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时()。A汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

判断题预喷射在主喷射之前,将小部分燃油喷入气缸,在缸内发生预混合或者部分燃烧,使主喷射的着火延迟期增大。A对B错