单选题航行中的船舶在下列哪种情况下的水动力转船力矩系数最大?()A漂角为0°或180°时B漂角为100°时C漂角为30°左右时D漂角为140°左右时

单选题
航行中的船舶在下列哪种情况下的水动力转船力矩系数最大?()
A

漂角为0°或180°时

B

漂角为100°时

C

漂角为30°左右时

D

漂角为140°左右时


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

下列各说法中,______是正确的。A.转舵力矩的最大值出现在最大舵角处B.转舵力矩的大小对应于转船力矩的大小C.转船力矩的最大值出现在最大舵角处D.转船力矩随舵角增大而减小

船舶操舵装置中的舵机所产生的力矩应:A.等于转船力矩B.大于转船力矩C.小于转舵力矩D.大于转舵力矩

顺流航行船从缓流向主流掉头,当船首驶入主流后,水流所产生的水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相同,帮助船舶回转掉头。( ) 此题为判断题(对,错)。

全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是________。A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩相抵B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩相一致C.A、B均不正确D.A、B均正确

全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相反B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相同C.A,B均不正确D.A,B均正确

航行中的船舶操舵后,在舵叶上产生舵压力,并以船舶()为支点,形成舵压力转船力矩,使船首像操舵一侧偏转。A、稳心B、漂心C、浮心D、重心

船舶操舵装置中的舵机所产生的力矩应()。A、等于转船力矩B、大于转船力矩C、小于转舵力矩D、大于转舵力矩

以下各种说法中,()是准确的。A、转舵力矩的最大值出现在最大舵角处B、转舵力矩的大小对应于转船力矩的大小C、转船力矩的最大值出现在最大舵角处D、转船力矩随着舵角增大而减小

逆流船掉头为顺流船,若驾驶员错误选择(),水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反,阻碍船舶回转。A、从主流向缓流方向掉头B、从缓流向主流方向掉头C、任意方向掉头D、逆流流向掉头

单选题决定船舶在风中偏转规律的是:()A船舶所受的水动力转船力矩B船舶所受的风力转船力矩C船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和D船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的算数和

单选题定性说明船舶在风中偏转方向时,下列说法正确的是:() Ⅰ、风力中心,船舶重心、水动力中心位置很重要 Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和 Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系,与水动力无关AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅢ

单选题有关流对船舶操纵的影响下列哪项正确()?(船速和流速不变)A顺流航行时的船速比顶流航行时的船速大两倍流速B顺流航行时的舵力转船力矩比顶流航行时的小C顺流航行时的舵力转船力矩与顶流航行时的该力矩一样大DA和C正确

单选题船舶在风中航行,决定船舶作偏转运动的是()。 Ⅰ.风动力转船力矩; Ⅱ.水动力转船力矩。AIBⅡCI和Ⅱ共同作用D与Ⅰ和Ⅱ都无关

单选题船舶操舵装置中的舵机所产生的力矩应()。A等于转船力矩B大于转船力矩C小于转舵力矩D大于转舵力矩

单选题高速运动的船舶,不论进退,均呈现向风性,是由于在这一条件下()。.A水动力转船力矩较风力转船力矩为大;B水动力转船力矩作用方向总是与风力转船力矩相同;C水动力转船力矩与风力转船力矩的方向相反;D舵力较小,不足以克服水动力和风力转船力矩

单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:()A风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更大B当风舷角为0°、90°或180°时,风动力转船力矩系数达到最大值C风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更小D当风舷角为15°或165°附近时,风动力转船力矩系数达到最大值

单选题全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是().A斜顶风航行时,船速较斜顺风航行时船速低,滑失大、舵效好B斜顶风航行时,船速相对较低,因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头C斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消D斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消

单选题船在风中航行,决定船舶偏转方向的是:().A风动力矩和舵力转船力矩B风动力矩和拖力矩C风动力矩、水动力矩和舵力转船力矩D水动力矩和舵力矩

单选题船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是:() Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ

单选题逆流船掉头为顺流船,若驾驶员错误选择(),水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反,阻碍船舶回转。A从主流向缓流方向掉头B从缓流向主流方向掉头C任意方向掉头D逆流流向掉头

单选题高速运动的船舶,不论进、退均呈现运动方向端的找风特性,这是由于:().A船舶所受水动力中心距重心远,水动力矩大于风动力矩B船舶所受水动力中心距重心近,水动力矩大于风动力矩C船舶所受水动力中心距重心远,水动力矩小于风动力矩D船舶所受水动力中心距重心近,水动力矩小于风动力矩

单选题航行中的船舶操舵后,在舵叶上产生舵压力,并以船舶()为支点,形成舵压力转船力矩,使船首像操舵一侧偏转。A稳心B漂心C浮心D重心

单选题有关水动力转船力矩的叙述下列哪项是正确的()?A水动力转船力矩随漂角的增大而增大B漂角为零时,水动力转船力矩最大C斜向航进时水动力转船力矩最大D斜向后退时水动力转船力矩最大

单选题船舶利用航道内流速、流向分布上的差异进行掉头的主要目的是获得()。A舵压力转船力矩B推力偏心转船力矩C水动力转船力矩D风动力转船力矩

单选题以下各种说法中,()是准确的。A转舵力矩的最大值出现在最大舵角处B转舵力矩的大小对应于转船力矩的大小C转船力矩的最大值出现在最大舵角处D转船力矩随着舵角增大而减小

单选题水动力中心也在船中之前,则力偶臂较小,转船力矩不大,且船速越(),水动力中心越远离船中,偶臂越(),转船力矩越小。A高;小B高;大C低;小D低;大

单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:().A当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数接近于零B当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数达到最大值C当风舷角为45°或135°附近时,风动力矩系数接近于零D当风舷角为15°或165°附近时,风动力矩系数达到最大值