填空题CCBⅡ制动机后备制动时,空气制动阀在位置上的()决定了不同的列车管减压量。

填空题
CCBⅡ制动机后备制动时,空气制动阀在位置上的()决定了不同的列车管减压量。

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相关考题:

120型制动机在列车管减压时,除了机车制动阀排风外,各车的控制阀等也可以帮助列车管排风,即所谓的局部减压作用,是衡量列车制动灵敏度的重要指标。() 此题为判断题(对,错)。

DK-1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。 A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0

JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。 A、100kpaB、140kpaC、250kpaD、300kpa

ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。 A、100kpaB、140kpaC、250kpa

随着自动制动阀手柄在制动区从()移动,列车管的减压量逐渐(),直到最大减压位。

120型制动机在列车管减压时,除了机车制动阀排风外,各车的控制阀等也可以帮助列车管排风,即所谓的局部减压作用,是衡量列车制动灵敏度的重要指标。

JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()kPa。

我国使用的空气制动机,均为列车管减压时制动。

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

简述CCBⅡ制动机自动制动阀重联位时的作用?

简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用?

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在()s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。A、5~7B、4~8C、6~8

JZ-7型空气制动机“七步闸”检查,自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位,均衡风缸减压量在()之间,列车管不减压。A、200~220kPaB、220~240kPaC、240~260kPaD、260~280kPa

CCBⅡ制动机后备制动时,空气制动阀在位置上的()决定了不同的列车管减压量。

JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从最小减压位向右移动,总风缸管减压量依次增加。

内燃机车均采用自动空气制动机,其特点是向列车管充气增压时制动机呈(),列车管减压时,则呈()。

CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀(后备的制动阀)手柄在不同位置上的停留时间实现。

JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区,调整阀凸轮各位间的降程是,降程大,减压量大;降程小,减压量小

JZ-7型空气制动机自阀常用制动区,列车管的减压量是由()来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸

YZ-1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量()。A、140kpaB、145kpaC、150kpaD、155kpa

机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量这比值为()。

空气位操纵时,与使用电空控制器一样,将空气制动阀置“制动”位长时间防止,列车管的减压量最大也只能达230kPa。

单选题ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。A100kpaB140kpaC250kpa

判断题CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀(后备的制动阀)手柄在不同位置上的停留时间实现。A对B错

判断题空气位操纵时,与使用电空控制器一样,将空气制动阀置“制动”位长时间防止,列车管的减压量最大也只能达230kPa。A对B错

单选题JZ-7型空气制动机“七步闸”检查,自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位,均衡风缸减压量在()之间,列车管不减压。A200~220kPaB220~240kPaC240~260kPaD260~280kPa

填空题JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()kPa。