单选题混合气在气缸内燃烧,当最高燃烧压力出现在上止点后曲轴转角()左右时,发动机的输出功率最大。A5ºB10ºC15º

单选题
混合气在气缸内燃烧,当最高燃烧压力出现在上止点后曲轴转角()左右时,发动机的输出功率最大。
A

B

10º

C

15º


参考解析

解析: 暂无解析

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只有选择最佳点火提前角,才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后10度至15度,使混合气能及时燃烧。() 此题为判断题(对,错)。

关于燃烧过程的速燃期,说法不正确的是()。 A、从发火点开始至缸内达到最高爆发压力B、燃烧完本阶段和滞燃期喷入缸内的燃油C、开始在上止点前,结束在上止点后D、平均压力增长率不宜超过0.4MPa/°曲轴转角

活塞位于上止点时()底面、()内表面和()顶面所形成的燃料与空气混合并燃烧的空间称为燃烧室。Ⅰ、气缸体;Ⅱ、连杆;Ⅲ、活塞;Ⅳ、曲轴;Ⅴ、气缸套;Ⅵ、气缸盖。 A、Ⅵ/Ⅴ/ⅢB、Ⅳ/Ⅴ/ⅥC、Ⅰ/Ⅱ/ⅣD、Ⅲ/Ⅴ/Ⅵ

发动机转速提高后,燃烧过程所占的曲轴转角相应增加,为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°~15°曲轴转角,应适当减小点火提前角。( )

汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后()曲轴转角内为最佳。A、20°~25°B、30°~35°C、10°~15°D、35°~40°

只有选择最佳的点火提前角,才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后10o~15o,使混合气能及时燃烧。

发动机转速提高后,燃烧过程所占的曲轴转角相应增加.为了使燃烧最高压力出现在上止点后曲轴转角,应适当减小点火提前角。

能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后10°~15°的点火时刻为最佳点火时刻。

混合气在气缸内燃烧,当最高燃烧压力出现在上止点后曲轴转角()左右时,发动机的输出功率最大。A、5ºB、10ºC、15º

混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点()左右时,发动机输出功率 最大。A、前10B、后10C、前5D、后5°

最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后()

实践表明,最高压力出现在上止点后()曲轴转角时,示功图面积最大,循环功最多A、12º~15ºB、15º~18ºC、18º~20ºD、9º~12º

在柴油机的燃烧过程中,从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧,气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角,称为()。

对于燃油喷射系统来讲,柴油机在一定的转速和负荷下,最佳的喷油时间能够使得循环的最大燃烧压力在上止点后()度曲轴转角内到达,并且运转平稳,燃烧噪声较小。A、0~5B、5~10C、10~15D、15~25

喷油提前角过大,燃油不能在上止点附近迅速燃烧,后燃增加,尽管最大燃烧压力不高,但油耗、排温均增高,造成发动机过热。

柴油机燃烧始点的最佳位置一般使最高爆发压力发生在上止点后()曲轴转角。A、5度B、7~8度C、15~20度D、40度

最佳点火提前角,相当于使最高燃烧压力出现在上止点后()曲轴转角。A、5°~~10°B、12°~~15°C、25°~~30°

发动机的最佳点火提前角,应是()A、使气缸最大压力产生在上止点处B、发动机运转时应在上止点前点火C、使气缸最大压力产生在上止点后10~15°D、发动机起动时应在上止点后进行点火

柴油发动机气缸内产生最高压力至产生最高温度之间的曲轴转角,这一燃烧过程叫()。A、缓燃期B、速燃期C、补燃期

混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点()左右时,发动机输出功率最大。A、前10°;B、后10°;C、前5°;D、后5°。

汽油发动机燃烧时间极短,全负荷工况下一般燃烧是从曲轴转到活塞到达上止点之前30°开始,上止点后15°之间进行,经过的曲轴转角约为45°

发动机最佳点火提前角,是保证活塞达上止点时,使()。A、混合气充分完全燃烧B、火焰充满燃烧室C、温度最高D、即将产生最高燃烧气体的压力E、产生最高燃烧气体的压力

单选题实践表明,最高压力出现在上止点后()曲轴转角时,示功图面积最大,循环功最多A12º~15ºB15º~18ºC18º~20ºD9º~12º

单选题对于燃油喷射系统来讲,柴油机在一定的转速和负荷下,最佳的喷油时间能够使得循环的最大燃烧压力在上止点后()度曲轴转角内到达,并且运转平稳,燃烧噪声较小。A0~5B5~10C10~15D15~25

判断题发动机转速提高后,燃烧过程所占的曲轴转角相应增加.为了使燃烧最高压力出现在上止点后曲轴转角,应适当减小点火提前角。A对B错

单选题混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点()左右时,发动机输出功率 最大。A前10B后10C前5D后5°

填空题在柴油机的燃烧过程中,从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧,气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角,称为()。