如点火提前角过大,混合气的燃烧在压缩行程中进行,气缸内的燃烧气体压力急剧上升,而且会产生较大的爆燃声音,会给正在上行的活塞造成一短时间的巨大推力,使发动机功率上升。() 此题为判断题(对，错)。
只有选择最佳点火提前角,才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后10度至15度,使混合气能及时燃烧。() 此题为判断题(对，错)。
发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。（ ）
如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，而且会产生较大的爆燃声音，会给正在上行的活塞造成一短时间的巨大推力，使发动机功率上升。
发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加．为了使燃烧最高压力出现在上止点后曲轴转角，应适当减小点火提前角。
最佳点火提前角，随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。
如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严重。
能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后10°～15°的点火时刻为最佳点火时刻。
混合气在气缸内燃烧，当最高燃烧压力出现在上止点后曲轴转角（）左右时，发动机的输出功率最大。A、5ºB、10ºC、15º
混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率 最大。A、前10B、后10C、前5D、后5°
最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后（）
最佳的点火提前角，应使发动机汽缸内的最高压力出现在上止点后（）
汽油机最佳的点火时刻应保证缸内最高压力点出现在压缩上止点后10°～15°，此时发动机的性能最好。
混合气浓度直接影响燃烧速率，在α=0.8~0.9时，燃烧速率最快，最佳点火提前角最小。
当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。
最佳点火提前角，相当于使最高燃烧压力出现在上止点后（）曲轴转角。A、5°~~10°B、12°~~15°C、25°~~30°
发动机的最佳点火提前角，应是（）A、使气缸最大压力产生在上止点处B、发动机运转时应在上止点前点火C、使气缸最大压力产生在上止点后10～15°D、发动机起动时应在上止点后进行点火
汽油发动机的最佳点火时刻，应保证混合气燃烧的最高压力产生于（）时刻。A、压缩上止点前10-15°B、压缩上止点后10-15°C、压缩上止点前0-5°D、压缩上止点后0-5°
混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率最大。A、前10°；B、后10°；C、前5°；D、后5°。
发动机最佳点火提前角，是保证活塞达上止点时，使（）。A、混合气充分完全燃烧B、火焰充满燃烧室C、温度最高D、即将产生最高燃烧气体的压力E、产生最高燃烧气体的压力
判断题如点火提前角过小，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严重。（）A对B错
填空题最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后（）
填空题最佳的点火提前角，应使发动机汽缸内的最高压力出现在上止点后（）
判断题能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后10°～15°的点火时刻为最佳点火时刻。A对B错
单选题混合气在气缸内燃烧，当最高燃烧压力出现在上止点后曲轴转角（）左右时，发动机的输出功率最大。A5ºB10ºC15º
判断题发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加．为了使燃烧最高压力出现在上止点后曲轴转角，应适当减小点火提前角。A对B错
单选题混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率 最大。A前10B后10C前5D后5°