单选题南半球台风可航半园的特点和避航法是:()A右半园、风向右转、左尾受风驶离B右半园、风向右转、右首受风驶离C左半园、风向左转、右尾受风驶离D左半园、风向左转、左首受风驶离
单选题
南半球台风可航半园的特点和避航法是:()
A
右半园、风向右转、左尾受风驶离
B
右半园、风向右转、右首受风驶离
C
左半园、风向左转、右尾受风驶离
D
左半园、风向左转、左首受风驶离
参考解析
解析:
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判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是()。 A.吃水和水深的关系B.吃水和可航水域的宽度、水深的关系,更主要的是可航水域宽度而不是水深C.吃水和可航水域的宽度,水深的关系,更主要的是可航水域的水深而不是宽度D.吃水和可航水域的宽度关系
台风改航时,以下说法不正确的是()。A、原则上改航航路要避开“OCNLCB”的位置B、原则上改航后增加的距离不得超过400海里C、如改航超过400海里,建议延误航班D、航班改航申请完成后,原则上应该按改航方案执行
以下关于台风半圆和危险象限说法正确的是()A、在北半球,右半圆为危险半圆B、在南半球,右半圆为危险半圆C、在北半球,右前象限为危险象限D、在南半球,左前象限为危险象限E、在北半球,左半圆为可航半圆
英吉利多佛尔海峡船舶定线制包含的定线措施包括()。A、分道通航制和沿岸通航带B、分道通航制,深水航路和避航区C、分道通航制,深水航路和警戒分道通航制,深水航路和避航区D、分道通航制,深水航路,沿岸通航带和避航区
单选题英吉利多佛尔海峡船舶定线制包含的定线措施包括()。A分道通航制和沿岸通航带B分道通航制,深水航路和避航区C分道通航制,深水航路和警戒分道通航制,深水航路和避航区D分道通航制,深水航路,沿岸通航带和避航区
单选题处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以()滞航。A右尾受风,左首受风B右尾受风,右首受风C左尾受风,左首受风D左尾受风,右首受风
多选题以下关于台风半圆和危险象限说法正确的是()A在北半球,右半圆为危险半圆B在南半球,右半圆为危险半圆C在北半球,右前象限为危险象限D在南半球,左前象限为危险象限E在北半球,左半圆为可航半圆
单选题北半球危险半园内避台操纵法:() Ⅰ应采取与台风路径垂直方向全速驶离 Ⅱ以右首舷约15°~20°顶风全速驶离 Ⅲ风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航AⅠ、ⅡBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ~Ⅲ
单选题判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是()A吃水和水深的关系B吃水和可航水域的宽度,水深的关系,更主要的是可航水域的宽度而不是水深C吃水和可航水域的宽度,水深的关系,更主要的是可航水域的水深而不是宽度.D吃水和可航水域的宽度的关系
单选题在北半球,船舶处于台风的可航半圆时,避离方法是()。A左舷船尾30°~40°受风驶离B右舷船尾30°~40°受风驶离C左舷船首10°~45°受风驶离D右舷船首10°~45°受风驶离