单选题南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）.A左尾受风驶向可航半园B右首受风驶向可航半园C左首受风驶向可航半园D右尾受风驶向可航半园
单选题
南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）.
A
左尾受风驶向可航半园
B
右首受风驶向可航半园
C
左首受风驶向可航半园
D
右尾受风驶向可航半园
参考解析
解析：
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关于号灯,下列说法不正确的是()。①根据船舶显示的号灯一定可以区分其是否在航对水移动;②根据船舶显示的号灯一定可以判断其是处于在航、锚泊或是搁浅;③所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯;④所有锚泊船均应显示锚灯 A.②③B.①②③④C.③④D.①④
船载自动识别系统（AIS）启动后，下列说法正确的是（）A、当船舶在航时，应始终处于工作状态B、当船舶锚泊时，应始终处于工作状态C、当船舶在航和锚泊时，应始终处于工作状态D、当船舶在航或锚泊时，应始终处于工作状态
以下关于台风半圆和危险象限说法正确的是（）A、在北半球，右半圆为危险半圆B、在南半球，右半圆为危险半圆C、在北半球，右前象限为危险象限D、在南半球，左前象限为危险象限E、在北半球，左半圆为可航半圆
单选题处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。A右尾受风，左首受风B右尾受风，右首受风C左尾受风，左首受风D左尾受风，右首受风
单选题停车冲程和冲时的定义是：（）A船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间B船舶在航进中从停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间C船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间D船舶在航进中从下令停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
单选题实测的倒车冲程和冲时通常指：（）A船舶在航进中从开出倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间B船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间C船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D船舶在航进中从下令倒车，直至对水余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
单选题倒车冲程和冲时的定义是：（）A船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间B船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间C船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D船舶在航进中从下令倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
单选题在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.A在北半球，船舶应以右首顶风全速航行B在南半球，船舶应以右首顶风全速航行C在北半球，船舶应以右尾受风全速航行D在南半球，船舶应以左尾受风全速航行
单选题处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.A应以右舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离B应以右舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离C应以左舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离D应以左舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
单选题某轮在北太平洋遇台风，测的真风向随时间的变化为N→NW→W，则可断定船舶处于热带气旋的（）A可航半圆B危险半圆C台风进路上D台风尾迹上