单选题压路机工作时,发电机不发电或充电电流小,主要从()着手排查故障。A发电机B发动机C风扇、调节器D风扇皮带松紧、调节器、发电机

单选题
压路机工作时,发电机不发电或充电电流小,主要从()着手排查故障。
A

发电机

B

发动机

C

风扇、调节器

D

风扇皮带松紧、调节器、发电机


参考解析

解析: 暂无解析

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汽车发电机在中速运转中,电流表指针指示放电或充电指示灯发亮(不充电)其原因不可能是()。 A.风扇皮带过松打滑B.电压调节器有故障C.发电机不发电或充电断路D.蓄电池电弱

下列情况中,导致不充电的原因是()。A、发电机V传动带折断或松弛B、电源系统短路或断路C、调节器调整不当或调节器故障D、发电机不发电

当发动机在不同转速和不同负荷下工作时,直流发电机调节器的()能自动调节发电机的电流。A、节流器B、节压器C、断流器D、调节器

适当调整发电机调节器,()发电机的充电电流。A、升高B、减小C、不能改变

如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后充电电流减小,则故障在()。A、发电机B、启动机C、调节器D、皮带

充电系统不充电的故障原因主要有()。A、发动机故障B、调节器故障C、连接线路故障D、发电机故障

导致压路机充电系统不能充电的原因可能有()。A、电路故障B、发电机故障C、调节器故障D、发动机故障

压路机工作时,发电机不发电或充电电流小,主要从()着手排查故障。A、发电机B、发动机C、风扇、调节器D、风扇皮带松紧、调节器、发电机

汽车用交流发电机的优点:体积小,重量轻;结构简单,故障少,维修方便,使用寿命长;()运转时,充电性能好;配用的调节器结构简单;产生干扰电波小。A、发电机低速B、发电机高速C、发动机低速D、发动机高速

发电机异响的故障原因是()A、调节器电压调节过低B、发动机励磁线路断路C、发电机轴承损坏D、电压调节器限压值调整过高

充电系充电电流过大的故障原因是()A、调节器电压调节过低B、电压调节器限压值调整过高C、风扇传动带打滑,发电机转速过低D、发动机励磁线路断路

风扇皮带调整不当,会影响发电机和水泵的正常工作,过松会使发动机过热、充电效率降低,过紧会使风扇皮带、发电机轴承和水泵轴承磨损加速。

交流发电机不充电,发电机磁极有磁性,发电机(B+)无电,则()有故障。A、调节器B、连接导线C、发电机(B+)至蓄电池连线D、发电机

交流发电机不充电,经检查发电机无磁性,则()有故障。A、调节器B、发电机C、发电机B+至蓄电池连线D、都不对

风扇皮带过松会()。A、加剧发电机轴承磨损B、使发电机过热C、使发动机过热

装载机每运行250h检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。

夏季调整发电机调节器时,应当()充电电流和电压。A、增加B、降低C、增加或降低D、平衡

汽车用交流电发电机的优点:体积小、重量轻;结构简单、故障少、维修方便、使用寿命长;()动转时,充电性能好;配用的调节器结构单位;产生干扰电波小。A、发电机低速B、发电机高速C、发动机低速D、发动机高速

汽车发动机怠速运转时,()向用电设备供电。A、发电机B、蓄电池C、发电机和蓄电池D、发电机调节器

充电系不充电,在判断故障在发电机还是在调节器时,可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线,并将该两线头连接在一起,再接通点火开关,起动发动机,若此时充电系充电了,表明故障在()。A、发电机B、调节器C、蓄电池到发电机的接线有断路

单选题汽车用交流发电机的优点:体积小,重量轻;结构简单,故障少,维修方便,使用寿命长;()运转时,充电性能好;配用的调节器结构简单;产生干扰电波小。A发电机低速B发电机高速C发动机低速D发动机高速

多选题下列情况中,导致不充电的原因是()。A发电机V传动带折断或松弛B电源系统短路或断路C调节器调整不当或调节器故障D发电机不发电

单选题当发动机在不同转速和不同负荷下工作时,直流发电机调节器的()能自动调节发电机的电流。A节流器B节压器C断流器D调节器

单选题发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应()A首先检查风扇皮带和导线连接情况B首先检查发电机内部有无异常之处C首先检查调节器触点是否烧蚀D首先检查电流表内部是否出故障

单选题发电机出现不发电故障,短接触电式调节器的“+”与F接线柱后,发电机开始发电,这说明故障出在()。A发电机B电流表C调节器

单选题适当调整发电机调节器,()发电机的充电电流。A升高B减小C不能改变

多选题导致压路机充电系统不能充电的原因可能有()。A电路故障B发电机故障C调节器故障D发动机故障

单选题压路机工作时,发电机不发电或充电电流小,主要从()着手排查故障。A发电机B发动机C风扇、调节器D风扇皮带松紧、调节器、发电机