填空题运行中应加强对仪表的确认,须密切注意总风压力不能低于()kPa。

填空题
运行中应加强对仪表的确认,须密切注意总风压力不能低于()kPa。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

SS4改电力机车库停后由辅助压缩机工作的条件是()A、总风缸压力低于450KPaB、控制风缸压力低于450KPaC、总风缸和控制风缸压力均低于450KPaD、控制风缸压力高于450KPa

机车库停后,如果总风缸压力低于450KPa,而控制风缸压力大于700KPa,可利用控制风缸进行升弓及分合闸操作。

升弓前须确认()压力,低于规定值不得升弓。A、总风B、辅助C、制动主管

运行途中,制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时,当确认机车空气压缩机作用不良,应及时停车处理,无法处理时,应()。A、立即请求救援B、继续运行C、维持到前方站停车

总风压力低于500kpa时,应开起模板塞门97使用控制风缸压力升弓。

“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。A、总风缸B、列车管C、制动缸

运行中应加强对仪表的确认,须密切注意总风压力不能低于()kPa。

升弓前须确认总风压力,低于规定值不得升弓;当风压不足时,应使用()压缩机打风。A、辅助B、主C、副

入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区,机车制动缸压力不低于300kPa,机车总风缸压力不低于300 kPa。

在低压实验准备工作中,总风缸的压力应注意不低于()KPa。A、500B、600C、700D、800

运行中总风缸压力低于()按压定标键,总风缸压力继续下降接近列车管定压,立即停车。A、900kpaB、800kpaC、700kpa

使用蓄电池移车功能前,应先确认总风缸压力在()KPa以上。

双管供风客车(带集便器)运行途中,乘务员应注意观察总风表压力,当总风表压力长时间低于()时,乘务员要注意监听无线列调,关注列车运行状态。A、400kPaB、450kPaC、500kPaD、550kPa

填空题使用蓄电池移车功能前,应先确认总风缸压力在()KPa以上。

判断题入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区,机车制动缸压力不低于300kPa,机车总风缸压力不低于300 kPa。A对B错

单选题升弓前须确认()压力,低于规定值不得升弓。A总风B辅助C制动主管

单选题在进行低压试验时,应首先确认总风缸压力不低于()。A900KPaB700KPaC500KPaD450KPa

单选题升弓前须确认总风压力,低于规定值不得升弓;当风压不足时,应使用()压缩机打风。A辅助B主C副

单选题SS4改电力机车库停后由辅助压缩机工作的条件是()A总风缸压力低于450KPaB控制风缸压力低于450KPaC总风缸和控制风缸压力均低于450KPaD控制风缸压力高于450KPa

单选题运行中总风缸压力低于()按压定标键,总风缸压力继续下降接近列车管定压,立即停车。A900kpaB800kpaC700kpa

单选题制动试风试闸前,须确认总风压力达到()以上,列车管达到500KPa±20Pa。A500KPa±20PaB600KPa±20PaC700KPa±20PaD800KPa±20Pa

判断题总风压力低于500kpa时,应开起模板塞门97使用控制风缸压力升弓。A对B错

单选题库停后重新投入运用时,控制风缸供风的条件是(),可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于900KPa

单选题“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。A总风缸B列车管C制动缸

单选题运行途中,制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于()时,应迅速检查机车空气压缩机工作状态。A600kPaB750kPaC800kPa

单选题在低压实验准备工作中,总风缸的压力应注意不低于()KPa。A500B600C700D800

单选题运行途中,制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时,当确认机车空气压缩机作用不良,应及时停车处理,无法处理时,应()。A立即请求救援B继续运行C维持到前方站停车