单选题运行中总风缸压力低于()按压定标键,总风缸压力继续下降接近列车管定压,立即停车。A900kpaB800kpaC700kpa

单选题
运行中总风缸压力低于()按压定标键,总风缸压力继续下降接近列车管定压,立即停车。
A

900kpa

B

800kpa

C

700kpa


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解析: 暂无解析

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捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力,列车管无压力

两级双针压力表红针显示()压力。A、列车管B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸

SS4改电力机车库停后由辅助压缩机工作的条件是()A、总风缸压力低于450KPaB、控制风缸压力低于450KPaC、总风缸和控制风缸压力均低于450KPaD、控制风缸压力高于450KPa

运行途中,制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时,当确认机车空气压缩机作用不良,应及时停车处理,无法处理时,应()。A、立即请求救援B、继续运行C、维持到前方站停车

中继阀主膜板勾贝左侧为()压力。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管D、过充风缸

主阀是根列车管的压力变化,控制()的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸

“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。A、总风缸B、列车管C、制动缸

自阀制动时,调整弹簧盒盖缺口排出的是()。A、列车管内的压力B、均衡风缸压力C、总风缸压力

()控制中继阀,使总风缸进入列车管,实现列车管的过充压力,加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸

机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A、总风压力B、均衡风缸C、制动缸

无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时,()的压力空气向列车管逆流A、控制风缸B、制动缸C、总风缸D、作用风缸

运行中总风缸压力低于()按压定标键,总风缸压力继续下降接近列车管定压,立即停车。A、900kpaB、800kpaC、700kpa

通常情况下,LKJ实际运用中下列哪个信息未记录()。A、列车管压力B、均衡风缸压力C、闸缸压力D、总风缸压力

机车无动力装置中的止回阀是防止()压力向列车管逆流。A、工作风缸B、总风缸C、均衡风缸D、制动缸

轨道车所用的风表为两级双针压力表,左红针显示的是()压力。A、列车管B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸

“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:总风压力低于列车管定压时,立即(),检查处理。A、降速B、缓解C、紧急停车

单选题“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:总风压力低于列车管定压时,立即(),检查处理。A降速B缓解C紧急停车

单选题()控制中继阀,使总风缸进入列车管,实现列车管的过充压力,加速机车的充风速度。A均衡风缸B制动缸C过充风缸D作用风缸

单选题自阀制动时,调整弹簧盒盖缺口排出的是()。A列车管内的压力B均衡风缸压力C总风缸压力

单选题SS4改电力机车库停后由辅助压缩机工作的条件是()A总风缸压力低于450KPaB控制风缸压力低于450KPaC总风缸和控制风缸压力均低于450KPaD控制风缸压力高于450KPa

单选题主阀是根列车管的压力变化,控制()的压力变化。A总风缸B降压风缸C制动缸D作用风缸

单选题机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A总风压力B均衡风缸C制动缸

单选题库停后重新投入运用时,控制风缸供风的条件是(),可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于900KPa

单选题“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。A总风缸B列车管C制动缸

单选题通常情况下,LKJ实际运用中下列哪个信息未记录()。A列车管压力B均衡风缸压力C闸缸压力D总风缸压力

单选题运行途中,制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时,当确认机车空气压缩机作用不良,应及时停车处理,无法处理时,应()。A立即请求救援B继续运行C维持到前方站停车

单选题两级双针压力表红针显示()压力。A列车管B总风缸C副风缸D均衡风缸