()对停站时间进行倒计时,并在计到零时释放相应的运营停车点。
正常情况下运营列车从上行始发站经上行线运行至上行终点站,经折返线至下行线,再由下行始发站经下行线运行至下行终点站,然后经折返线至上行线,如此循环运行。() 此题为判断题(对，错)。
上下行单程时间、始末站停站时间之和是指（ ）。A.周转时间B.发车间隔C.末站停站时间D.行车间隔
遇DTI无倒计时显示时，按中间站30s掌握停站时间；站后折返时，上/下行线各60s；站前折返时180s。
停站时间表示器（DTI）显示大写字母“H”表示扣车。
运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌握停站时间，当距开车时间15～10秒时，关闭站台门、客室门。
绘制列车运行图时，在区段行车量较少的条件下，可从机车折返站按机车折返时间成对安排货物列车运行线。
在站后无人自动折返时，列车开始驶入折返线轨道电路时接收到（）。
司机按行调命令或DTI倒计时18秒时按压关门按钮，确认车门屏蔽门关闭到位
TDT平时为熄灭状态，正常情况下，当列车停站时，TDT接受ATS设定的停站时间并开始（），计数到“000”为正点发车时间，之后列车如尚未出发，TDT开始（），显示发车晚点时间。A、正计时；正计时B、正计时；倒计时C、倒计时；正计时D、倒计时；倒计时
正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车，按（）和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
当列车停站、发车指示器收到ATS下发的倒计时时间报文时，发车指示器开始以绿色三位数形式显示倒计时。
信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）控制运行及停站时间。A、“好了”手信号和列车运行图B、“好了”手信号和DTI显示时分C、行调命令D、列车运行图和DTI显示时分
站前折返时，遇DTI无倒计时显示时，按60s掌握停站时间。
站后折返时，遇DTI无倒计时显示时，按上/下行线各60s掌握停站时间。
（）是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A、周转时间B、发车间隔C、末站停站时间D、行车间隔
单选题TDT平时为熄灭状态，正常情况下，当列车停站时，TDT接受ATS设定的停站时间并开始（），计数到“000”为正点发车时间，之后列车如尚未出发，TDT开始（），显示发车晚点时间。A正计时；正计时B正计时；倒计时C倒计时；正计时D倒计时；倒计时
填空题正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车，按（）和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
判断题站前折返时，遇DTI无倒计时显示时，按60s掌握停站时间。A对B错
判断题运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌握停站时间，当距开车时间15～10秒时，关闭站台门、客室门。A对B错
单选题信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）控制运行及停站时间。A“好了”手信号和列车运行图B“好了”手信号和DTI显示时分C行调命令D列车运行图和DTI显示时分
单选题()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A周转时间B发车间隔C末站停站时间D行车间隔
判断题停站时间表示器（DTI）显示大写字母“H”表示扣车。A对B错
填空题（）对停站时间进行倒计时，并在计到零时释放相应的运营停车点。
判断题司机按行调命令或DTI倒计时18秒时按压关门按钮，确认车门屏蔽门关闭到位A对B错
判断题当列车停站、发车指示器收到ATS下发的倒计时时间报文时，发车指示器开始以绿色三位数形式显示倒计时。A对B错
判断题遇DTI无倒计时显示时，按中间站30s掌握停站时间；站后折返时，上/下行线各60s；站前折返时180s。A对B错