单选题信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）控制运行及停站时间。A“好了”手信号和列车运行图B“好了”手信号和DTI显示时分C行调命令D列车运行图和DTI显示时分
单选题
信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）控制运行及停站时间。
A
“好了”手信号和列车运行图
B
“好了”手信号和DTI显示时分
C
行调命令
D
列车运行图和DTI显示时分
参考解析
解析：
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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
不属于乘务中心职责的是()。 A.负责车场行车组织工作，做好车辆日常运输的调度指挥和协调工作B.负责电客车司机的日常派班，及电客车的驾驶、应急故障处理，确保列车正常运行C.负责正线的行车调度指挥D.负责车场内微机联锁设备、信号系统的操作工作
下列关于行车凭证说法正确的是（）A、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B、在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C、在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅D、工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车
行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B、行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C、空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
单选题行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
多选题正常情况下电客车牵引系统可保证（）。A一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AW0）电客车，在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站B电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车可以在正线最大的坡道上动，并运行至终点站C电客车在AW3载荷工况下，丧失1/4动力的情况下，列车可以在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行D电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车可以在正线最大的坡道上起动，并运行至最近的车站
单选题不属于乘务中心职责的是（）。A负责车场行车组织工作，做好车辆日常运输的调度指挥和协调工作B负责电客车司机的日常派班，及电客车的驾驶、应急故障处理，确保列车正常运行C负责正线的行车调度指挥D负责车场内微机联锁设备、信号系统的操作工作
多选题下列关于行车凭证说法正确的是（）A信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅D工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车