汽车客运场站等级一般按设计年度（ ）划分。A.平均日旅客发送量B.旅客最高聚集人数C.平均日站务工作量D.旅客平均运距
确定客运站规模的依据是（）。A.日均旅客发送量B.行李包裹托运量C.在站候车时间D.旅客发送量
汽车客运站规模大小以涉及年度年（）和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A.日均旅客发送量B.旅客运量C.旅客周转量D.旅客吞吐量
在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为()。A:旅客发送量B:旅客最高聚集人数C:换算客运量D:换算发送量
在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为（）。A.旅客发送量B.旅客最高聚集人数C.换算客运量D.换算发送量
汽车客运场站等级一般按设计年度( )划分。A:平均日旅客发送量B:旅客最高聚集人数C:平均日站务工作量D:旅客平均运距
汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和()为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A:长途客运量B:短途客运量C:旅客最高聚集人数D:旅客周转量
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的( )和平均日旅客发送量。A.长途客运量B.短途客运量C.旅客最高聚集人数D.旅客周转量
一级客运站的技术标准为年平均旅客日发送量（）人次以上。
一定时期内，旅客发送人数与旅客平均运程的乘积称为（）。A、旅客发送量B、旅客发送人数C、旅客换算量D、旅客周转量
（）是判定客运量大小的指标。A、旅客乘车系数B、旅客最高聚集人数C、年发送量D、日发送量
客运站房的建设规模，应该按照（）为主要依据。A、所在区域人口B、旅客最高聚集人数C、年发送量D、日发送量
旅客发送量：一定时期内，车站、铁路局或全路终到的旅客人数，分别按直通、管内、市郊计算，然后加总。
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。A、长途客运量B、短途客运量C、旅客最高聚集人数D、旅客周转量
为使车站分级合理，应将短途旅客发送量按比例折算为长途旅客发送量，其中，折算比例为短途旅客发送量/长途旅客发送量等于（）。A、1：2B、2：1C、1：1.5D、1.5：1
年平均旅客日发送量为5000人次以上而不足10000人次的，按照技术评价标准为一级客运站。
客运站等级的划分，一般是按照（）的大小来划分的。A、曰旅客发送量B、旅客最高聚集人数C、站务工作量D、旅客平均运距
旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标，它是指（）。A、一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值B、一年中客流高峰日内，客流最高时刻聚集在车站的旅客人数C、全年旅客发送量/365（天）D、一年中客流高峰日的在站人数
单选题客运站房的建设规模，应该按照（）为主要依据。A所在区域人口B旅客最高聚集人数C年发送量D日发送量
单选题一定时期内，旅客发送人数与旅客平均运程的乘积称为（）。A旅客发送量B旅客发送人数C旅客换算量D旅客周转量
单选题（）是判定客运量大小的指标。A旅客乘车系数B旅客最高聚集人数C年发送量D日发送量
单选题汽车客运站等级是根据车站设施和设备配置情况、地理位置和（）等因素划分的。A设计年度平均日旅客发送量B设计年度旅客最高聚集人数C设计年度平均日站务工作量D设计年度进站车辆数
单选题确定汽车客运站规模的主要依据时设计年度的（ ）和平均日旅发送量。A长途客运量B短途客运量C旅客最高聚集人数D旅客周转量
单选题汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和（）为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A长途客运量B短途客运量C旅客最高聚集人数D旅客周转量
单选题为使车站分级合理，应将短途旅客发送量按比例折算为长途旅客发送量，其中，折算比例为短途旅客发送量/长途旅客发送量等于（）。A1：2B2：1C1：1.5D1.5：1
单选题旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标，它是指（）。A一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值B一年中客流高峰日内，客流最高时刻聚集在车站的旅客人数C全年旅客发送量/365（天）D一年中客流高峰日的在站人数
单选题汽车客运场站等级一般按设计年度（ ）划分。A平均日旅客发送量B旅客最高聚集人数C平均日站务工作量D旅客平均运距