确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。A、长途客运量B、短途客运量C、旅客最高聚集人数D、旅客周转量
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。
- A、长途客运量
- B、短途客运量
- C、旅客最高聚集人数
- D、旅客周转量
相关考题：
确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循（）原则。A、符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度。B、满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求。C、选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。D、根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数。E、根据城市发展的要求，使车站建设成为城市标志性工程。
旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标，它是指（）。A、一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值B、一年中客流高峰日内，客流最高时刻聚集在车站的旅客人数C、全年旅客发送量/365（天）D、一年中客流高峰日的在站人数
某汽车客运站六月份营运车辆日平均座位是5600座，其中加班二班，共90座，无缺班，实际旅客发送量89040人次，该汽车客运站六月份的旅客出站座位利用率是（）。A、53%B、52.97%C、52.16%D、本题无法计算
单选题某汽车客运站六月份营运车辆日平均座位是5600座，其中加班二班，共90座，无缺班，实际旅客发送量89040人次，该汽车客运站六月份的旅客出站座位利用率是（）。A53%B52.97%C52.16%D本题无法计算
多选题确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循（）原则。A符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度。B满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求。C选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。D根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数。E根据城市发展的要求，使车站建设成为城市标志性工程。
单选题汽车客运场站等级一般按设计年度（ ）划分。A平均日旅客发送量B旅客最高聚集人数C平均日站务工作量D旅客平均运距