旅客运输计划的主要内容是() A.旅客运输量、旅客发送量、旅客周转量、旅客平均行程B.旅客运输量、旅客发送量、旅客周转量C.旅客发送量、旅客周转量、旅客平均行程D.旅客运输量、旅客周转量、旅客平均行程
“客统报1”是指( )。A.旅客发送量及票价统计表B.行李、包裹发送量统计表C.旅客补票统计表D.旅客退票统计表
2004年直通旅客发送量占2005年铁路旅客发送量的（ ）
确定客运站规模的依据是（）。A.日均旅客发送量B.行李包裹托运量C.在站候车时间D.旅客发送量
为使车站分级合理，应将短途旅客发送量按比例折算为长途旅客发送量，其中，折算比例为短途旅客发送量／长途旅客发送量等于()。A:1:2B:2:1C:1:1.5D:1.5：1
汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和（ ）为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A.长途客运量B.短途客运量C.旅客最高聚集人数D.旅客周转量
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的()和平均日旅客发送量。A:长途客运量B:短途客运量C:旅客最高聚集人数D:旅客周转量
在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为()。A:旅客发送量B:旅客最高聚集人数C:换算客运量D:换算发送量
在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为（）。A.旅客发送量B.旅客最高聚集人数C.换算客运量D.换算发送量
汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和()为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A:长途客运量B:短途客运量C:旅客最高聚集人数D:旅客周转量
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的( )和平均日旅客发送量。A.长途客运量B.短途客运量C.旅客最高聚集人数D.旅客周转量
铁路局旅客运送量等于旅客发送量与（）之和。A.旅客到达量B.旅客接运量C.旅客中转量D.旅客交出量
旅客运输计划的主要内容为：旅客运输量（客运量）、旅客发送量、旅客平均行程。（）
“客统报1”是指（）。A、旅客发送量及票价统计表B、行李、包裹发送量统计表C、旅客补票统计表D、旅客退票统计表
异地售票的旅客发送量（）。A、单列B、列车票发售站C、列铁道部D、列旅客乘车站
（）是判定客运量大小的指标。A、旅客乘车系数B、旅客最高聚集人数C、年发送量D、日发送量
《铁路旅客运输管理规则》规定，车站根据旅客发送量，开设（）售票窗口。"A、足够的B、1个C、2个D、3个
铁路局旅客运送量等于旅客发送量与（ ）之和A、旅客到达量B、旅客接运量C、旅客中转量D、旅客交出量
单选题汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和()为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A长途客运量B短途客运量C旅客最高聚集人数D旅客周转量
单选题铁路局旅客运送量等于旅客发送量与（ ）之和A旅客到达量B旅客接运量C旅客中转量D旅客交出量
单选题“客统报1”是指（）。A旅客发送量及票价统计表B行李、包裹发送量统计表C旅客补票统计表D旅客退票统计表
单选题确定汽车客运站规模的主要依据时设计年度的（ ）和平均日旅发送量。A长途客运量B短途客运量C旅客最高聚集人数D旅客周转量
单选题为使车站分级合理，应将短途旅客发送量按比例折算为长途旅客发送量，其中，折算比例为短途旅客发送量/长途旅客发送量等于（）。A1：2B2：1C1：1.5D1.5：1
单选题《铁路旅客运输管理规则》规定，车站根据旅客发送量，开设（）售票窗口。"A足够的B1个C2个D3个
单选题确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。A长途客运量B短途客运量C旅客最高聚集人数D旅客周转量
单选题（）是判定客运量大小的指标。A旅客乘车系数B旅客最高聚集人数C年发送量D日发送量