针阀偶件过度磨损的部位发生在______上。Ⅰ.端面配合面;Ⅱ.喷孔;Ⅲ.圆柱配合面;Ⅳ.锥面配合面;Ⅴ.针阀体锥面。 A.Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
柴油机喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过()时,可铰削其座孔在导向体柱面上镀铬来修复。 A、0.1mmB、0.15mmC、0.2mmD、0.05mm
长行程低速柴油机阀面与座面配合方式多采用A.全接触式B.外接触式C.内接触式D.三种方式均用
强载中速柴油机的阀面与座面配合方式多采用A.全接触式B.外接触式C.内接触式D.三种方式均用
长行程低速柴油机阀面与座面配合方式多采用（）A、全接触式B、外接触式C、内接触式D、三种方式均用
气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。
气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A、0.5°～1°B、1°～1.5°C、1.5°～2°D、2°～2.5°
强载中速柴油机的阀面与座面配合方式多采用（）A、全接触式B、外接触式C、内接触式D、三种方式均用
薄壁轴瓦与轴承座装配时，为了达到配合紧密要适合的过盈量，薄壁瓦的剖分面比轴承座的剖分面低一些。
一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A、45°/30°B、30°/45°C、60°/30°D、45°/60°
货车转向架侧架导框与承载鞍的配合面采用摇动座配合的是（）。A、转8AB、转K6C、转K5D、转8AG
柴油机气门杆弯曲的原因有（）。A、气门座阀面与气门导管孔的同轴度差B、柴油机发生飞车，活塞顶将气门杆撞弯C、气缸盖底板发生变形D、门阀面对阀杆的形位公差不符合要求
精铣面积较大的工件，即一次铣削宽而长的加工面时，采用（）铣削。A、强力B、高速C、中速D、低速
滚动轴承的配合要求是（）。 A、内圈与轴配合采用基孔制，外圈与轴承座配合采用基轴制B、内圈与轴配合采用基轴制，外圈与轴承座配合采用基孔制C、内圈与轴、外圈与轴承座配合均采用基轴制D、内圈与轴、外圈与轴承座配合均采用基孔制
单选题长行程低速柴油机阀面与座面配合方式多采用（）A全接触式B外接触式C内接触式D三种方式均用
单选题一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A45°/30°B30°/45°C60°/30°D45°/60°
单选题货车转向架侧架导框与承载鞍的配合面采用摇动座配合的是（）。A转8AB转K6C转K5D转8AG
单选题为了保证针阀锥面的有效密封，针阀与阀座的配合面应该是（）。A点接触B线接触C面接触DA或B或C
单选题小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。A全接触式B外接触式C内接触式D三种方式均用
单选题针阀偶件过度磨损的部位发生在（）上。Ⅰ.端面配合面；Ⅱ.喷孔；Ⅲ.圆柱配合面；Ⅳ.锥面配合面；Ⅴ.针阀体锥面。AⅡ＋Ⅲ＋ⅣBⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣCⅠ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅲ＋Ⅴ
单选题目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。A长行程方向B大缸径C多缸数D高增压
单选题在燃用重油的大功率中速柴油机中，气阀机构采用旋阀器，其目的如下，其中（）是错误的。A减轻阀盘的受热程度B保证闽看与阿座贴合严密C防止阀杆与导管卡住D减少阈面与瞬座的积炭
单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A0.5°～1°B1°～1.5°C1.5°～2°D2°～2.5°
单选题强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。A全接触式B外接触式C内接触式D三种方式均用
多选题柴油机气门杆弯曲的原因有（）。A气门座阀面与气门导管孔的同轴度差B柴油机发生飞车，活塞顶将气门杆撞弯C气缸盖底板发生变形D门阀面对阀杆的形位公差不符合要求
单选题为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（）。A中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封B中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大型低速柴油机采用外接触线密封C中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封D中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封
判断题气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。A对B错