柴油机气门杆弯曲的原因有（）。A、气门座阀面与气门导管孔的同轴度差B、柴油机发生飞车，活塞顶将气门杆撞弯C、气缸盖底板发生变形D、门阀面对阀杆的形位公差不符合要求

柴油机气门杆弯曲的原因有（）。

  • A、气门座阀面与气门导管孔的同轴度差
  • B、柴油机发生飞车，活塞顶将气门杆撞弯
  • C、气缸盖底板发生变形
  • D、门阀面对阀杆的形位公差不符合要求

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柴油机气门弹簧端面不平,使气门杆经常受到不应有的力作用而(),结果造成气门卡住。 A、伸长B、弯曲C、缩短D、扭转
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安装柴油机气门导管时,导管高出汽缸盖过长,()受到气门导管的阻击可能导致其弯曲或折断。 A、摇臂B、进气门C、弹簧D、排气门
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柴油机气门杆部弯曲严重时,将()。 A、卡在气门导管中B、造成润滑不良C、使机油压力降低D、使机油压力升高
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柴油机气门杆()磨损的主要原因是摇臂触点长期撞击。 A、大头B、端面C、杆部D、卡瓦处
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用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差,若分别大于(),即认为气门杆弯曲变形。 A、0.04mm和0.02mmB、0.02mm和0.01mmC、0.05mm和0.03mmD、0.06mm和0.04mm
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柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。 A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损
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柴油机气门杆弯曲变形或气门大端头部烧损或变形,使气门与气门座不能严密接合而造成气门漏气。() 此题为判断题(对，错)。
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气门杆磨损量超过0.05mm时，或通过检测有明显弯曲时，应更换（）。
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气门杆的弯曲检验，实际上是测量气门头工作面和气门杆中部的径向圆跳动量。（）
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气门关闭不严的原因有（）。A、气门杆部弯曲B、气门与气门座接触不良C、气门弹簧的弹力减弱D、气门间隙过小
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机车柴油机的气门杆上部都设有锁夹槽。
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柴油机气门与气门座互研，适用于（）磨损不太严重的情况。A、气门导管B、气门杆部C、气门座密封锥面D、气门杆端部
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柴油机故障中，机油通过（）进入燃烧室，即“机油下窜”。A、活塞杆B、活塞环C、气门导管D、气门杆
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气门常见的损伤有（）A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损
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柴油机气门驱动机构主要包括（）。A、凸轮轴B、气门弹簧C、顶杆D、横臂
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下列哪种现象导致气门升程变大（）。A、挺杆弯曲B、凸轮工作面磨损C、气门间隙变小D、凸轮轴向下弯曲
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柴油机发生飞车造成的危害有哪些（）。A、气门杆发生弯曲B、轴瓦合金层剥离C、机车前、后通风机及其传动用的尼龙绳损坏D、燃烧恶化，机油稀释
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柴油机运行，怠速时气门脚发出有节奏的“嗒嗒”声，转速升高，声也随之增高，单缸断火，声不变，温度升高与声响无关，此故障原因一般是（）。A、主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落B、气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷C、凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷D、活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷
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产生气门响的主要原因有（）A、凸轮磨损B、气门弹簧过软C、挺杆不能自由转动D、气门杆变形
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柴油机气门弯裂的后果是什么（）。A、当气门杆发生弯曲时，会造成气门关闭不严，影响柴油机的良好燃烧B、拉缸C、气门杆弯曲到一定程度后，会促使气门阀盘碎裂，使阀盘与活塞顶发生撞击D、气门阀盘由裂纹会发展到掉块，产生的后果就非常严重
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多选题气门关闭不严的原因有（）。A气门杆部弯曲B气门与气门座接触不良C气门弹簧的弹力减弱D气门间隙过小
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多选题气门的损伤有（）。A杆部弯曲B杆部磨损C杆端磨损D头部工作面磨损
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多选题气门常见的损伤有（）。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损
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判断题气门杆的弯曲检验，实际上是测量气门头工作面和气门杆中部的径向圆跳动量。（）A对B错
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多选题柴油机气门弯裂的后果是什么（）。A当气门杆发生弯曲时，会造成气门关闭不严，影响柴油机的良好燃烧B拉缸C气门杆弯曲到一定程度后，会促使气门阀盘碎裂，使阀盘与活塞顶发生撞击D气门阀盘由裂纹会发展到掉块，产生的后果就非常严重
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多选题柴油机发生飞车造成的危害有哪些（）。A气门杆发生弯曲B轴瓦合金层剥离C机车前、后通风机及其传动用的尼龙绳损坏D燃烧恶化，机油稀释
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