多选题柴油机气门杆弯曲的原因有()。A气门座阀面与气门导管孔的同轴度差B柴油机发生飞车,活塞顶将气门杆撞弯C气缸盖底板发生变形D门阀面对阀杆的形位公差不符合要求

多选题
柴油机气门杆弯曲的原因有()。
A

气门座阀面与气门导管孔的同轴度差

B

柴油机发生飞车,活塞顶将气门杆撞弯

C

气缸盖底板发生变形

D

门阀面对阀杆的形位公差不符合要求


参考解析

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柴油机气门弹簧端面不平,使气门杆经常受到不应有的力作用而(),结果造成气门卡住。 A、伸长B、弯曲C、缩短D、扭转

安装柴油机气门导管时,导管高出汽缸盖过长,()受到气门导管的阻击可能导致其弯曲或折断。 A、摇臂B、进气门C、弹簧D、排气门

柴油机气门杆部弯曲严重时,将()。 A、卡在气门导管中B、造成润滑不良C、使机油压力降低D、使机油压力升高

柴油机气门杆()磨损的主要原因是摇臂触点长期撞击。 A、大头B、端面C、杆部D、卡瓦处

用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差,若分别大于(),即认为气门杆弯曲变形。 A、0.04mm和0.02mmB、0.02mm和0.01mmC、0.05mm和0.03mmD、0.06mm和0.04mm

柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。 A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损

柴油机气门杆弯曲变形或气门大端头部烧损或变形,使气门与气门座不能严密接合而造成气门漏气。() 此题为判断题(对,错)。

气门杆磨损量超过0.05mm时,或通过检测有明显弯曲时,应更换()。

气门杆的弯曲检验,实际上是测量气门头工作面和气门杆中部的径向圆跳动量。()

气门关闭不严的原因有()。A、气门杆部弯曲B、气门与气门座接触不良C、气门弹簧的弹力减弱D、气门间隙过小

机车柴油机的气门杆上部都设有锁夹槽。

柴油机气门与气门座互研,适用于()磨损不太严重的情况。A、气门导管B、气门杆部C、气门座密封锥面D、气门杆端部

柴油机故障中,机油通过()进入燃烧室,即“机油下窜”。A、活塞杆B、活塞环C、气门导管D、气门杆

柴油机气门杆弯曲的原因有()。A、气门座阀面与气门导管孔的同轴度差B、柴油机发生飞车,活塞顶将气门杆撞弯C、气缸盖底板发生变形D、门阀面对阀杆的形位公差不符合要求

气门常见的损伤有()A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损

柴油机气门驱动机构主要包括()。A、凸轮轴B、气门弹簧C、顶杆D、横臂

下列哪种现象导致气门升程变大()。A、挺杆弯曲B、凸轮工作面磨损C、气门间隙变小D、凸轮轴向下弯曲

柴油机发生飞车造成的危害有哪些()。A、气门杆发生弯曲B、轴瓦合金层剥离C、机车前、后通风机及其传动用的尼龙绳损坏D、燃烧恶化,机油稀释

柴油机运行,怠速时气门脚发出有节奏的“嗒嗒”声,转速升高,声也随之增高,单缸断火,声不变,温度升高与声响无关,此故障原因一般是()。A、主轴承盖曲轴栓松动;轴承径向间隙过大;轴承润滑不良,造成烧煅或脱落B、气门间隙过大,或凸轮磨损,顶动挺杆有跳动,气门杆与导管磨损松旷C、凸轮轴弯曲,轴径与轴承松旷D、活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

产生气门响的主要原因有()A、凸轮磨损B、气门弹簧过软C、挺杆不能自由转动D、气门杆变形

柴油机气门弯裂的后果是什么()。A、当气门杆发生弯曲时,会造成气门关闭不严,影响柴油机的良好燃烧B、拉缸C、气门杆弯曲到一定程度后,会促使气门阀盘碎裂,使阀盘与活塞顶发生撞击D、气门阀盘由裂纹会发展到掉块,产生的后果就非常严重

多选题气门关闭不严的原因有()。A气门杆部弯曲B气门与气门座接触不良C气门弹簧的弹力减弱D气门间隙过小

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多选题气门常见的损伤有()。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损

判断题气门杆的弯曲检验,实际上是测量气门头工作面和气门杆中部的径向圆跳动量。()A对B错

多选题柴油机气门弯裂的后果是什么()。A当气门杆发生弯曲时,会造成气门关闭不严,影响柴油机的良好燃烧B拉缸C气门杆弯曲到一定程度后,会促使气门阀盘碎裂,使阀盘与活塞顶发生撞击D气门阀盘由裂纹会发展到掉块,产生的后果就非常严重

多选题柴油机发生飞车造成的危害有哪些()。A气门杆发生弯曲B轴瓦合金层剥离C机车前、后通风机及其传动用的尼龙绳损坏D燃烧恶化,机油稀释