起动机的电磁开关中的两个线圈分别是保持线圈和吸拉线圈。() 此题为判断题(对，错)。
主电路接通后，电磁开关的工作情况是（）A、吸拉线圈单独工作，保位线圈短路B、保位线圈单独工作，吸拉线圈短路C、两线圈一起工作
起动机接通点火开关后，蓄电池向起动机的（）供电。A、电枢绕组B、磁场绕组C、吸拉线圈D、起动继电器E、保持线圈
在对起动机电磁开关进行检查时，应该选用万用表R×1Ω档位检查电磁开关的吸拉线圈和保位线圈的电阻值是否正常或有无短路现象。
常规起动机中，定子线圈与转子线圈（）。A、并联B、串联C、串联或者并联
判断起动机电磁开关中吸拉线圈和保位线圈是否已损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。
起动过程中，电磁开关内的（）被短路。A、保位线圈B、吸拉线圈C、保位线圈和吸拉线圈
按下起动按钮时，保位和吸拉线圈（），通过电流产生（）力，吸引铁芯移动。A、串联，较小B、串联，较大C、串联，较小D、并联，较大
发动机起动后，松开起动按扭，保位线圈与吸拉线圈（），而且电流（）使电磁力削弱，活动铁芯迅速复A、并联，正向B、并联，反向C、串联，正向D、串联，反向
常规起动机中，定子线圈与转子线圈（）。A、并联B、串联C、串联或者并联D、以上都不是
St614型起动机当驱动齿轮啮入时，产生正常扭矩，带动曲轴旋转过程中（）线圈被短路。A、激磁B、电枢C、吸拉D、保位
当发动机正在起动短暂时，起动机开关内的吸拉线圈与保持线圈中产生的电磁力是（）的。A、由吸拉与保持两个线圈叠加的B、只有吸拉线圈产生C、由吸拉与保持两个线圈相减的D、只有保持线圈产生
电磁开关将汽车起动机主电路接通后，活动铁心（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、以上答案都不正确
汽车起动机上的电磁开关，比较其内的保持线圈和吸拉线圈，正确结论是（）。A、保持线圈用较粗的漆包线绕制B、吸拉线圈用较细的漆包线绕制C、保持线圈比吸拉线圈电阻更小D、保持线圈比吸拉线圈匝数多
汽车起动机电磁开关将起动机主要电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、都不是
只要点火开关拧到START档，起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈是（）。A、两只线圈就一直通电B、吸拉线圈先通电，后来保持线圈再通电C、保持线圈先通电，后来吸拉线圈再通电D、开始时两线圈同时通电，后来只有保持线圈通电
按下启动按钮，保位和吸拉线圈（）电磁力吸引铁芯移动。A、串联通过电流产生较小B、串联通过电流产生较大C、并联通过电流产生较小D、并联通过电流产生较大
风挡排雨系统风挡雨刷的工作由P5板底部的三位旋钮(HIGH,LOW,OFF)控制：（）A、HIGH位马达线圈串联, LOW位马达线圈并联，OFF位马达反转到停留位后断电B、HIGH位马达线圈并联, LOW位马达线圈串联，OFF位马达反转到停留位后断电C、HIGH位马达线圈并联, LOW位马达线圈串联，OFF位马达正转到停留位后断电D、HIGH位马达线圈串联, LOW位马达线圈并联，OFF位马达正转到停留位后断电
单选题主电路接通后，电磁开关的工作情况是（）A吸拉线圈单独工作，保位线圈短路B保位线圈单独工作，吸拉线圈短路C两线圈一起工作
单选题电磁操纵式起动机起动后，放松起动机按钮，此时的保持线圈与吸引线圈是（）A串联B并联C不相联D保持线圈通电，吸引线圈不通电
单选题电磁开关接通起动机的主电路后，活动铁心是靠（）产生的电磁吸力保持在吸合位置上。A吸拉线圈B保持线圈C吸拉和保持
单选题常规起动机中，定子线圈与转子线圈（）。A并联B串联C串联或者并联
单选题起动过程中，电磁开关内的（）被短路。A保位线圈B吸拉线圈C保位线圈和吸拉线圈
判断题判断起动机电磁开关中吸拉线圈和保位线圈是否已损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。A对B错
判断题起动机磁吸开关保位线圈开路时，在起动过程磁吸开关会出现反复咔达声。A对B错