车钩中心高度(),纵向拉伸屈服载荷(),纵向压缩屈服载荷(),最大水平转角±20°,最大主动对中角(),最大垂直转角±6°。 A.660mmB.≥640KNC.≥800KND.±15°
103、按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具，应避免在实际运行中承受（ ）而导致断裂故障。A、弯曲载荷B、扭转载荷C、拉伸载荷D、压缩载荷E、交变机械载荷
紧螺栓连接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加导原来的1.3倍，这是考虑到（）的影响。A螺纹的应力集中B载荷变化与冲击C安全因素D扭转切应力的作用
计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增大到原来的（）A、1.1B、1.3C、1.5D、1.7
车钩中心高度660mm，纵向拉伸屈服载荷（），纵向压缩屈服载荷≥800KN，最大水平转角±20°，最大主动对中角（），最大垂直转角±6°。
一焊接接头拉伸试样，其尺寸宽度为20㎜，厚度为12㎜，拉伸试验测得抗拉强度为500MPa，试样承受的最大载荷是多少？
金属材料在拉伸试验达到最大载荷时的应力是（）。A、屈服强度B、抗拉强度C、断裂强度D、疲劳强度
计算题：某塑性拉伸试样，有效截面积为15mm×10mm，拉伸时屈服载荷为15kN，断裂载荷为10kN试求其屈服点.断裂强度和抗拉强度（取3为有效数字）。
在受拉伸螺栓连接强度计算中，总载荷是否等于预紧力与拉伸工作载荷之和？
车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A、垂直载荷B、交变载荷C、静载荷D、动载荷
全自动车钩压缩强度为1250KN，拉伸强度为850KN。
CRH380A型动车组头部车钩的拉伸载荷在（）t左右，压缩载荷在（）t左右。
计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增大到原来的（）倍。A、1.1B、1.3C、1.5D、1.7
受拉伸载荷作用的紧螺栓联接中，为什么总载荷不是预紧力和拉伸载荷之和？
CRH380A型动车组中间车钩缓冲装置的拉伸载荷在（）t左右，压缩载荷在（）t左右。
强度极限和硬度是通过（）来测量得到的。 A、冲击载荷B、压缩载荷C、静载荷D、拉伸载荷
强度极限和硬度是通过来测量得到的（）。A、冲击载荷B、压缩载荷C、静载荷D、拉伸载荷
单选题紧螺栓连接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加导原来的1.3倍，这是考虑到（）的影响。A螺纹的应力集中B载荷变化与冲击C安全因素D扭转切应力的作用
单选题车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A垂直载荷B交变载荷C静载荷D动载荷
单选题计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的（）倍。Al.lBl.3C1.25D0.3
单选题计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增大到原来的（）倍。A1.1B1.3C1.5D1.7
单选题紧螺栓联接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍，这是考虑（）A螺纹的应力集中B扭转切应力作用C安全因素D载荷变化与冲击
填空题CRH380A型动车组中间车钩缓冲装置的拉伸载荷在（）t左右，压缩载荷在（）t左右。
判断题全自动车钩压缩强度为1250KN，拉伸强度为850KN。A对B错
填空题车钩中心高度660mm，纵向拉伸屈服载荷（），纵向压缩屈服载荷≥800KN，最大水平转角±20°，最大主动对中角（），最大垂直转角±6°。
单选题塑料薄膜测试中，（）是用最大载荷与试样截面积之比而来表示。A冲击强度B撕裂强度C拉伸强度D封口强度
填空题CRH380A型动车组头部车钩的拉伸载荷在（）t左右，压缩载荷在（）t左右。