车钩中心高度660mm,纵向拉伸屈服载荷(),纵向压缩屈服载荷≥800KN,最大水平转角±20°,最大主动对中角(),最大垂直转角±6°。

车钩中心高度660mm,纵向拉伸屈服载荷(),纵向压缩屈服载荷≥800KN,最大水平转角±20°,最大主动对中角(),最大垂直转角±6°。


相关考题:

胫骨平台骨折的主要原因是A、拉伸载荷B、压缩载荷C、剪切载荷D、拉伸与压缩联合作用E、扭转与压缩联合作用

拉伸拘束裂纹试验时,在焊缝纵向施加一拉伸载荷。() 此题为判断题(对,错)。

小偏心受压的破坏特征是()。 A.靠近纵向力的钢筋屈服,而远离纵向力的钢筋受拉B.靠近纵向力的钢筋屈服,远离纵向力的钢筋也屈服C.靠近纵向力的钢筋屈服,而远离纵向力的钢筋受压D.靠近纵向力的钢筋屈服,而远离纵向力的钢筋一般不屈服

车钩中心高度(),纵向拉伸屈服载荷(),纵向压缩屈服载荷(),最大水平转角±20°,最大主动对中角(),最大垂直转角±6°。 A.660mmB.≥640KNC.≥800KND.±15°

金属做拉伸试验时,试样不断伸长,但载荷逐渐减小的阶段是( )。A.屈服阶段B.缩颈阶段C.强化阶段

下列哪些载荷会产生正应力?()A、拉伸载荷B、压缩载荷C、横向力D、弯曲载荷

金属做拉伸试验时,试样不断伸长,但载荷逐渐减小的阶段是()。A、屈服阶段B、缩颈阶段C、强化阶段

单头螺栓主要用于承受()载荷的连接。A、轴向拉伸B、轴向挤压C、平面层叠D、纵向拉伸

某焊缝试件进行拉伸试验时,屈服时的载荷为45781、2N,试样原始横截面积为254、34mm2,求其屈服点。

金属材料在拉伸试验达到最大载荷时的应力是()。A、屈服强度B、抗拉强度C、断裂强度D、疲劳强度

计算题:某塑性拉伸试样,有效截面积为15mm×10mm,拉伸时屈服载荷为15kN,断裂载荷为10kN试求其屈服点.断裂强度和抗拉强度(取3为有效数字)。

车体钢结构承受垂向总载荷、纵向载荷、()、扭转载荷、局部载荷。

CRH380A型动车组头部车钩的拉伸载荷在()t左右,压缩载荷在()t左右。

材料屈服强度由拉伸试验P-△L曲线上的()决定。A、载荷首次下降的最低点B、上屈服点C、下屈服点D、屈服阶段的平均值

小偏心受压破坏的特征是()。A、靠近纵向力钢筋屈服而远离纵向力钢筋受拉B、靠近纵向力钢筋屈服而远离纵向力钢筋也屈服C、靠近纵向力钢筋屈服而远离纵向力钢筋受压D、靠近纵向力钢筋屈服而远离纵向力钢筋不屈服

HRB335直径25mm钢筋拉伸后测得屈服点载荷179kN,抗拉极限载荷256kN;屈服强度和抗拉强度分别为()Mpa。A、365;520B、364;521C、360;520D、365;521

CRH380A型动车组中间车钩缓冲装置的拉伸载荷在()t左右,压缩载荷在()t左右。

小偏心受压的破坏特征是靠近纵向力钢筋屈服而远离纵向力钢筋一般不屈服。

CG-9A型车钩最小纵向载荷350kN,最小静拉破坏载荷600kN。

单选题骨干最经常承受的载荷是()。A剪切载荷B拉伸载荷C压缩载荷D复合载荷

判断题CG-9A型车钩最小纵向载荷350kN,最小静拉破坏载荷600kN。A对B错

单选题材料屈服强度由拉伸试验P-△L曲线上的()决定。A载荷首次下降的最低点B上屈服点C下屈服点D屈服阶段的平均值

单选题小偏心受压破坏的特征是()。A靠近纵向力钢筋屈服而远离纵向力钢筋受拉B靠近纵向力钢筋屈服而远离纵向力钢筋也屈服C靠近纵向力钢筋屈服而远离纵向力钢筋受压D靠近纵向力钢筋屈服而远离纵向力钢筋不屈服

填空题CRH380A型动车组中间车钩缓冲装置的拉伸载荷在()t左右,压缩载荷在()t左右。

单选题HRB335直径25mm钢筋拉伸后测得屈服点载荷179kN,抗拉极限载荷256kN;屈服强度和抗拉强度分别为()Mpa.A365;520B364;521C360;520D365;521

填空题车钩中心高度660mm,纵向拉伸屈服载荷(),纵向压缩屈服载荷≥800KN,最大水平转角±20°,最大主动对中角(),最大垂直转角±6°。

填空题CRH380A型动车组头部车钩的拉伸载荷在()t左右,压缩载荷在()t左右。