单选题马歇尔试验时，指标OAC表示（）。A初始沥青用量B最佳沥青用量C最大沥青用量D最小沥清用量
单选题
马歇尔试验时，指标OAC表示（）。
A
初始沥青用量
B
最佳沥青用量
C
最大沥青用量
D
最小沥清用量
参考解析
解析：
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请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(4)经马歇尔试验确定的最佳油石比OAC，应进行()。 A.对预计可能产生较大车辙的路面，宜在空隙率符合要求的范围内将OAC减小0.1%-0.5%B.对交通量很少的公路，宜在OAC的基础上增加0.1%-0.3%，以适当减小设计空隙率，但不得降低压实度要求C.粉胶比检验，合适范围在1.0-1.5D.进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂等试验检验OAC
请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。（5）目标配合比设计、生产配合比设计与生产配合比验证阶段的正确关系为（ ）。A.应用实际施工拌和机进行试拌，确定生产配合比，且生产配合比与目标配合比设计的最佳沥青用量的差值不宜大于±1%B.采用目标配合比设计OAC，按照OAC-0.3%、OAC、OAC+0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌C.取样进行马歇尔试验，同时从路上钻芯取样观察空隙率的大小，确定生产配合比D.标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围中值，并避免在0.3-0.6mm处出现驼峰
某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料马歇尔稳定度试验结果，下列说法正确的有()。A.马歇尔试验结果修正使得马歇尔模数值增大B.马歇尔稳定度越大，沥青混合料抗车辙能力越好C.流值越小，表示沥青混合料抗裂性能越好D.当最大荷载处的变形很大时，可以以最大荷载的98%对应的变形值作为流值
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（5）通过马歇尔试验和结果分析，针对得到的最佳沥青用量OAC应做进一步的试验检测，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求，以下对试验项目的对应指标及评价对象，说法正确的有（ ）A.劈裂冻融试验和低温弯曲应变试验用于评价低温性能优劣B.黏附等级不能代替沥青混合料的水稳定性试验C.车辙试验的稳定度指标用于评价沥青混合料的高温稳定性D.浸水马歇尔试验的残留稳定度指标用于评价沥青混合料的水稳定性
马歇尔试验确定最佳沥青用量的设计步骤（）A、制备试样B、测定物理、力学指标C、绘制稳定度、流值、视密度、空隙率、饱和度与沥青用量的关系曲线D、计算OAC1和OAC2E、根据气候条件和交通量综合确定OAC
单选题马歇尔实验时，指标OAC表示（）A初始沥青用量B最佳沥青用量C最大沥青用量D最小沥青用量