车辙试验主要用于评价沥青混合料的() A、低温抗裂性B、高温稳定性C、耐久性D、路面抗滑性
沥青混合料主要技术性质为:高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性和施工和易性。() 此题为判断题(对，错)。
车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（）A.高温稳定性B.低温抗裂性C.耐久性D.抗滑性
沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行()检验。A.水稳定性B.高温抗车辙能力C.低温抗裂性能D.渗水系数
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（5）通过马歇尔试验和结果分析，针对得到的最佳沥青用量OAC应做进一步的试验检测，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求，以下对试验项目的对应指标及评价对象，说法正确的有（ ）A.劈裂冻融试验和低温弯曲应变试验用于评价低温性能优劣B.黏附等级不能代替沥青混合料的水稳定性试验C.车辙试验的稳定度指标用于评价沥青混合料的高温稳定性D.浸水马歇尔试验的残留稳定度指标用于评价沥青混合料的水稳定性
我国现行密级配沥青混凝土马歇尔试验技术标准中要求控制（ ）指标。A.高温稳定性B.低温抗裂性C.抗滑性D.耐久性
车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（ ）。A.高温稳定性B.低温抗裂性C.水稳定性D.抗滑性
改性沥青混合料较原始沥青混合料在技术性质上提高了（）。A、高温稳定性、低温抗裂性B、低温抗裂性、抗滑性C、抗滑性、和易性D、和易性、水稳性
沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行（）检验。A、水稳定性B、搞完抗车辙能力C、低温抗裂性能D、渗水系数
蜡主要影响沥青的（）。A、高温稳定性B、低温抗裂性C、施工和易性D、抗水损害性
沥青混合料的马歇尔模数，可以间接表示沥青混合料的（）。A、劲度B、抗车辙能力C、水稳性
热拌沥青混合料的技术性质有（）。A、高温稳定性B、抗滑性C、耐久性D、施工和易性E、低温抗裂性
车辙试验主要是用来评价沥青混合料（）的验证性指标。A、高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性
马歇尔试验结果分析得到最佳沥青用量OAC，还应检验（）技术性质。A、抗滑性、抗车辙能力B、水稳定性、抗车辙能力C、施工和易性、抗车辙能力D、施工和易性、冻融劈裂试验
沥青混合料的马歇尔模数，可以间接表示沥青混合料的（）。A、劲度B、抗车辙能力C、水稳性D、高温稳定与低温抗裂能力
马歇尔试验时，指标OAC表示（）。A、初始沥青用量B、最佳沥青用量C、最大沥青用量D、最小沥清用量
改性沥青混合料较原始沥青混合料在技术性质上提高了（）。A、高温稳定性B、低温抗裂性C、抗滑性D、和易性
在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行（）。A、水稳定性检验B、高温稳定性检验C、抗剪切检验D、必要时钢渣活性检验
车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（）。A、高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性
多选题马歇尔试验结果分析得到最佳沥青用量OAC，还应检验（）技术性质。A抗滑性B水稳定性C抗车辙能力D施工和易性
多选题在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行（）。A水稳定性检验B高温稳定性检验C抗剪切检验D必要时钢渣活性检验
单选题车辙试验主要是用来评价沥青混合料（）的验证性指标。A高温稳定性B低温抗裂性C耐久性D抗滑性
多选题热拌沥青混合料的技术性质有（）。A高温稳定性B抗滑性C耐久性D施工和易性E低温抗裂性
单选题马歇尔试验时，指标OAC表示（）。A初始沥青用量B最佳沥青用量C最大沥青用量D最小沥清用量
单选题车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（）。A高温稳定性B低温抗裂性C耐久性D抗滑性
多选题改性沥青混合料较原始沥青混合料在技术性质上提高了（）。A高温稳定性B低温抗裂性C抗滑性D和易性
单选题沥青混合料的马歇尔模数，可以间接表示沥青混合料的（）。A劲度B抗车辙能力C水稳性