检查钩尾框厚度应符合规定技术要求,磨耗到限时可堆焊处理() 此题为判断题(对，错)。
15号车钩更换结束时,应试验车钩三态的作用状态是否良好。() 此题为判断题(对，错)。
浇铸完成后进行热打磨，热打磨后钢轨顶面及作用边矢度必须控制在0～+0.3mm以内（去掉对轨架一米钢尺及塞尺测量），对几何尺寸超出允许误差范围的要边测量边打磨直至符合要求。
钩腔内部配件是保证车钩具有三态作用和防跳功能的配件，段修发现有裂纹是要（）。A、更换B、焊修C、堆焊D、调修
15号车钩组装车钩三态及（）作用良好，各磨耗部涂润滑油。
16型车钩转动套剩余长度小于178mm时，可堆焊后（）并恢复原型尺寸，小于173mm时更换。A、磨平B、加工C、打磨
车钩三态作用试验良好后，使用粉笔在钩舌冲击突肩与牵引突缘间凹槽内侧涂打车钩三态试验标识，检查完毕使车钩处于（）位。A、全开B、开锁C、闭锁
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车两连接车钩中心水平线高度之差不超限，车列（）车钩三态作用试验良好。
车辆编入列车须达到运用状态。主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对车钩缓冲装置规定如何？
测量车钩（）至轨面高度符合工艺要求，高度不在规定范围内，应调整垫片数量。A、中心线B、上平面C、下平面
车钩三态作用良好，测量（）符合工艺要求，开度不在规定范围内可堆焊或打磨处理。A、车钩高度B、车钩开度C、车钩开闭
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车列首尾端部车钩三态作用试验良好。
车钩具有闭锁、开锁、全开三种作用，俗称车钩的三态作用。
对车钩进行检查，车钩三态作用应良好，（）不是车钩三态作用。A、闭锁状态B、开锁状态C、半开状态D、全开状态
运用客车质量鉴定时，对于车钩缓冲装置及三态作用，列入D类故障的情形有（）。A、车钩三态作用不良或高度不符合规定B、钩提杆、解钩手柄不正位、欠销C、扁销、开口销折损、丢失D、各部裂纹或磨耗过限
测量车钩的开度（从最小处测量）：闭锁位为（）mm。
填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车两连接车钩中心水平线高度之差不超限，车列（）车钩三态作用试验良好。
判断题“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车列首尾端部车钩三态作用试验良好。A对B错
单选题车钩三态作用试验良好后，使用粉笔在钩舌冲击突肩与牵引突缘间凹槽内侧涂打车钩三态试验标识，检查完毕使车钩处于（）位。A全开B开锁C闭锁
问答题车辆编入列车须达到运用状态。主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对车钩缓冲装置规定如何？
单选题测量车钩（）至轨面高度符合工艺要求，高度不在规定范围内，应调整垫片数量。A中心线B上平面C下平面
多选题运用客车质量鉴定时，对于车钩缓冲装置及三态作用，列入D类故障的情形有（）。A车钩三态作用不良或高度不符合规定B钩提杆、解钩手柄不正位、欠销C扁销、开口销折损、丢失D各部裂纹或磨耗过限