循环道路试验时,应往返各2次,取4次试验结果的算术平均值为多工况燃油消耗量试验的测定值。() 此题为判断题(对，错)。
某汽车以同一工况进行了四次试验，测得的燃料消耗量依次为14.6L/100km、14.8L/100km、15.5L/100km、15.1L/100km，试对其进行重复性判别。
重型商用车辆燃料消耗量生产一致性检查，按GB/T27840—2011进行测定且综合工况燃料消耗量测定值与型式批准值的偏差不应超过（）A、3%B、4%C、5%D、6%
对于汽车多工况循环燃料消耗量的计算通常采用碳平衡法。
对于客车，国标GB/T12545.2—2001规定其燃料消耗量试验方法需采用六工况法。
多工况燃料消耗量的试验应往返进行两次，取四次试验结果的（）为多工况燃油消耗量试验的测定值。A、均方差B、方差C、算术平均值D、几何平均值
我国的《商用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.2—2001）规定了（）和四工况法。A、二工况法B、五工况发C、三工况法D、六工况法
进行多工况试验时，每循环试验后，应记录通过循环试验的燃油消耗量和（）。A、通过时间B、通过速度C、通过里程D、通过位移
稠度试验结果取两次试验结果的（）作为测定值，精确至1mm；当两次试验值之差大于（）时，应重新取样测定。
采用道路试验的方法进行等速燃料消耗量试验时，要求车速测定仪器的精度为（）。A、0.4％B、0.5％C、0.6％
用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，试验车通过500m测试路段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量。往返试验两次，取其平均值，根据测得的数据计算汽车的百千米燃料消耗量。
轻型汽车的多工况循环燃料消耗量试验必须在（）上进行。
我国的《乘用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.1—2001）规定了模拟城市工况循环燃料消耗量试验方法——（）。A、十二工况法B、十五工况法C、十六工况法D、十四工况法
（）试验是一种早就广泛采用的、最简单的路上循环试验。A、等速行驶百公里油耗B、加速行驶燃料消耗量C、多工况燃料消耗量的D、限制条件下燃料消耗量
用道路试验的方法进行等速燃料消耗量试验时，要求车速测定仪器的精度为0.5％。
按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。进行道路和台架的模拟试验，从而确定这个车型的台架模拟量，为此道路试验我们应选取以下哪种方法：（）A、直接挡全油门加速燃料消耗量试验B、等速燃料消耗量试验C、多工况燃料消耗量试验D、限定条件下平均使用燃料消耗量试验
按国家标准规定的多工况法进行燃料消耗量测量时，汽车必须按规定的试验（）行驶。A、加速B、循环C、任意D、随机
汽车多工况燃油消耗量测试中，轿车的试验载荷为（）A、规定成员数的一半（取整数）B、空载加两名乘员（含驾驶员）C、总质量的65％D、满载
在汽车多工况燃油消耗量测试中，微型车的试验载荷为（）A、规定成员数的一半（取整数）B、空载加两名乘员（含驾驶员）C、总质量的65％D、满载
判断题用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时，试验车通过500m测试路段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量。往返试验两次，取其平均值，根据测得的数据计算汽车的百千米燃料消耗量。A对B错
填空题轻型汽车的多工况循环燃料消耗量试验必须在（）上进行。
单选题我国的《商用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.2—2001）规定了（）和四工况法。A二工况法B五工况发C三工况法D六工况法
判断题底盘测功机可以测量多工况排放指标及燃油消耗量。A对B错
单选题（）试验是一种早就广泛采用的、最简单的路上循环试验。A等速行驶百公里油耗B加速行驶燃料消耗量C多工况燃料消耗量的D限制条件下燃料消耗量
单选题我国的《乘用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.1—2001）规定了模拟城市工况循环燃料消耗量试验方法——（）。A十二工况法B十五工况法C十六工况法D十四工况法
单选题进行多工况试验时，每循环试验后，应记录通过循环试验的燃油消耗量和（）。A通过时间B通过速度C通过里程D通过位移