在站内线路上施工时,双线区段,对车站方向,在出站道岔外方基本轨接头处(对向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。() 此题为判断题(对，错)。
在站内线路上施工时,在进站道岔外方线路上施工,对车站方向,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。() 此题为判断题(对，错)。
提高车站通过能力的措施主要技术组织措施和改（扩）建渠措施。（）此题为判断题(对，错)。
线路能力是系统综合能力的反映，下列关于线路能力的计算，说法错误的是().A、通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成B、折返能力不是限制线路通过能力的主要因素C、城市轨道交通车站一般不设配线D、列车在正线上办理客运作业，列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一
为了保证行车安全和线路通过能力，铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段线路叫做一个区间。
线路上除雪作业必须设置安全防护，（）。A、现场设置防护员B、车站设驻站防护员C、现场设置防护员和车站驻站防护员，缺一不可
在超高压线路上配置高抗，主要用来吸收输电线路电容产生的无功功率，限制系统的（），此外，还有限制线路的（），提高线路单相重合闸成功率的作用。
信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力。（考点范围：信号的相关知识）
汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。
在出站道岔上施工，对车站方向，在距离施工地段不少于（）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
一般在较低电压等级的线路上串联电容补偿主要是为了（），在较高电压等级线路上串联电容是为了提高（），即提高线路容抗与感抗的比值。
在我国铁路上，主要用来提高线路通过能力而设置的车站，称为（）和（）。
用于保证车站内行车及调车作业的安全和提高车站的通过能力的设备，称为（）设备。A、调车B、闭塞C、连锁D、列控
在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。
信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括（）、联锁装置和闭塞装置等。
集中修主要适应于通过能力紧张的（）。A、高铁B、一般线路C、繁忙干线D、干线
运输场站，也称为交通港站，是位于运输线路上的结点，主要包括（ ）。A、航空港B、水港C、汽车站场D、水运航线E、铁路车站
提高车站通过能力的措施主要有技术组织措施和改（扩）建渠措施。
判断题为了保证行车安全和线路通过能力，铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段线路叫做一个区间。A对B错
判断题设置会让站、越行站可提高线路通过能力。（）A对B错
填空题信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括（）、联锁装置和闭塞装置等。
单选题线路上除雪作业必须设置安全防护，（）。A现场设置防护员B车站设驻站防护员C现场设置防护员和车站驻站防护员，缺一不可
单选题用于保证车站内行车及调车作业的安全和提高车站的通过能力的设备，称为（）设备。A调车B闭塞C连锁D列控
填空题在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。