列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减，坡道每增加1‰，限速减少（）。A.1km/hB.2km/hC.3km/hD.4km/h
列车制动限速受()列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。 A.每百吨B.每千吨C.每万吨
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。() 此题为判断题(对，错)。
电客车在AW3状态下,施加停放制动可以使列车停在()的坡道上。 A.可停放36‰坡道B.可停放37‰坡道C.可停放38‰坡道D.可停放39‰坡道
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及( )限制。A.下坡道坡度B.上坡道坡度C.构造速度D.线路状况
电客车在AW3状态下，施加停放制动可以使列车停在（）的坡道上。A、可停放36‰坡道B、可停放37‰坡道C、可停放38‰坡道D、可停放39‰坡道
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。
绘制单位合力曲线图，是按列车在下列线路条件下运行考虑的（）。A、空旷平直道B、限制上坡道C、有曲线和坡道的路段D、平曲线路段
在铁路新线设计时，确定货物列车牵引质量的基本条件是：列车以机车计算速度，在（）。A、平坡道上作等速运行B、平坡道上作加速运行C、限制坡道上作等速运行D、限制坡道上作加速运行
限制坡道是指牵引区段中（）坡道。A、坡道最大B、坡道最长C、牵引最困难D、线路状况最差
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）限制。A、下坡道坡度B、上坡道坡度C、构造速度D、线路状况
列车在限制下坡道上的紧急制动距离规定为800米。（）
限制坡道指牵引区段中（）的坡道。A、坡道最大B、坡道最长C、牵引最困难D、路况最差
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）的限制。A、下坡道坡度B、上坡道坡度C、构造速度D、线路状况
列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加（）时，限速减1km/h。A、1‰B、0.5‰C、2‰D、1.5‰
在绘制坡道时，每一段坡道的长度受何参数限制（）A、类型属性中“最大斜坡长度”B、实例属性中“最大斜坡长度”C、类型属性中“坡道最大坡度”D、实例属性中“坡道最大坡度”
汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加，当驱动力（）时，驱动轮出现滑转。A、大于坡道阻力B、大于附着力C、小于坡道阻力D、小于附着力
坡道限速是根据坡道值来制定的，坡道越长，限速越高。
单选题电客车在AW3状态下，施加停放制动可以使列车停在（）的坡道上。A可停放36‰坡道B可停放37‰坡道C可停放38‰坡道D可停放39‰坡道
单选题列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）的限制。A下坡道坡度B上坡道坡度C构造速度D线路状况
单选题在绘制坡道时，每一段坡道的长度受何参数限制（）A类型属性中“最大斜坡长度”B实例属性中“最大斜坡长度”C类型属性中“坡道最大坡度”D实例属性中“坡道最大坡度”
单选题在铁路新线设计时，确定货物列车牵引质量的基本条件是：列车以机车计算速度，在（）。A平坡道上作等速运行B平坡道上作加速运行C限制坡道上作等速运行D限制坡道上作加速运行
判断题坡道限速是根据坡道值来制定的，坡道越长，限速越高。A对B错
单选题列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）限制。A下坡道坡度B上坡道坡度C构造速度D线路状况
判断题列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。A对B错
单选题限制坡道指牵引区段中（）的坡道。A坡道最大B坡道最长C牵引最困难D路况最差
单选题列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加（）时，限速减1km/h。A1‰B0.5‰C2‰D1.5‰