对于超过()‰的下坡道,列车制动限速由铁路局根据实际试验规定。 A、6B、9C、3D、20
列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减，坡道每增加1‰，限速减少（）。A.1km/hB.2km/hC.3km/hD.4km/h
列车制动限速受()列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。 A.每百吨B.每千吨C.每万吨
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。() 此题为判断题(对，错)。
电客车在AW3状态下,施加停放制动可以使列车停在()的坡道上。 A.可停放36‰坡道B.可停放37‰坡道C.可停放38‰坡道D.可停放39‰坡道
对于超过()的下坡道,列车制动限速由铁路局根据实际试验以命令确定。 A、20‰B、12‰C、6‰D、2.5‰
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及( )限制。A.下坡道坡度B.上坡道坡度C.构造速度D.线路状况
上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h以下时严禁通过。
上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h时采用停缓的方式通过。
两万吨列车长大下坡道限速45km/h的慢行禁止通过。（）
电客车在AW3状态下，施加停放制动可以使列车停在（）的坡道上。A、可停放36‰坡道B、可停放37‰坡道C、可停放38‰坡道D、可停放39‰坡道
列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减，坡道每增加1‰，限速减少（）。A、1km/hB、2km/hC、3km/hD、4km/h
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）限制。A、下坡道坡度B、上坡道坡度C、构造速度D、线路状况
LKJ2000型监控装置依据线路的曲线和坡道、桥梁、隧道等的（）限速要求以及机车车辆的（）限速要求，直接形成模式曲线。
上坡道接近限速地点时，司机要提前、逐渐降低牵引力，控制列车速度（）地通过限速地段，防止彻底解除机车牵引力，再加载时由于降速过快而停车。
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）的限制。A、下坡道坡度B、上坡道坡度C、构造速度D、线路状况
列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加（）时，限速减1km/h。A、1‰B、0.5‰C、2‰D、1.5‰
坡道限速是根据坡道值来制定的，坡道越长，限速越高。
单选题电客车在AW3状态下，施加停放制动可以使列车停在（）的坡道上。A可停放36‰坡道B可停放37‰坡道C可停放38‰坡道D可停放39‰坡道
填空题上坡道接近限速地点时，司机要提前、逐渐降低牵引力，控制列车速度（）地通过限速地段，防止彻底解除机车牵引力，再加载时由于降速过快而停车。
单选题列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）的限制。A下坡道坡度B上坡道坡度C构造速度D线路状况
判断题坡道限速是根据坡道值来制定的，坡道越长，限速越高。A对B错
单选题列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减，坡道每增加1‰，限速减少（）。A1km/hB2km/hC3km/hD4km/h
单选题列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）限制。A下坡道坡度B上坡道坡度C构造速度D线路状况
判断题列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。A对B错