填空题ATC系统运行模式有()、AR、SM、RM。

填空题
ATC系统运行模式有()、AR、SM、RM。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

当列车在ATO/SM模式下产生()后,会自动转为RM模式。

SM在多用户模式下运行时,()具有所有的操作权限。 A.RM的超级管理员B.SM的超级管理员C.RM与SM的超级管理员D.所有用户

凡在具有反向ATP保护的轨道区段,客车反向运行驾驶模式为()。A、ATOB、URMC、SM.D、RM

地铁列车的运行模式由高到低是()。A、SM.AM.RM.ANB、AM.RM.SMC、RM.AM.SMD、AM.SM.RM.RS

()驾驶模式只用于IXLC控制级。A、AM模式B、SM模式C、RM模式

AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分,又可分为:()、ATO、SM三种折返运行模式.

()模式是优先级最高的驾驶模式,通过ATC信号系统实现A、ATOB、ARC、SMD、RM

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车全自动驾驶模式(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(SM)、受限的人工驾驶模式(RM)、非受限的人工驾驶模式(NRM)。

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为()A、SM、AM、RM、NRMB、AM、RM、SM、NRMC、AM、SM、RM、NRMD、SM、AM、NRM、RM

车载ATC系统支持三种运行模式,自动(AT0)模式,人工(ATP)模式和切断(OFF)模式。

简述在LZB700系统中RM、SM和ATO模式转换过程

级别和模式之间的相互依存关系下列说法错误()。A、在CTC级别下只能用AM模式运行B、在IXLC级别下只能用RM模式运行C、在ITC级别下可以用RM和SM模式运行D、在CTC级别下可以用SM和AM模式运行

ATC系统运行模式有()、AR、SM、RM。

AR为()、SM模式为受ATP监控的人工驾驶、RM模式为受限制的人工驾驶模式、URM模式不受限制的人工驾驶模式。

SM在多用户模式下运行时,()具有所有的操作权限。A、RM的超级管理员B、SM的超级管理员C、RM与SM的超级管理员D、所有用户

TRAINGUARDMT有多种不同的驾驶模式分别为()。A、AM列车自动驾驶模式B、SM监控人工驾驶模式C、RM限制人工驾驶模式D、BY旁路驾驶模式

填空题宁天城际列车限制模式按钮灯不亮,RM模式无法建立,ATC状态显红,司机须凭行调指令重启(),若重启无效切除车()运行。

填空题当列车在ATO/SM模式下产生()后,会自动转为RM模式。

单选题级别和模式之间的相互依存关系下列说法错误()。A在CTC级别下只能用AM模式运行B在IXLC级别下只能用RM模式运行C在ITC级别下可以用RM和SM模式运行D在CTC级别下可以用SM和AM模式运行

单选题列车车次窗运行方向显示为绿色、黄色、棕色,代表()A列车以AM模式运行、列车以CM模式运行、列车以RM模式运行B列车以AM模式运行、列车以RM模式运行、列车以CM模式运行C列车以RM模式运行、列车以CM模式运行、列车以AM模式运行D列车以RM模式运行、列车以AM模式运行、列车以CM模式运行

单选题南京地铁一号线列车驾驶模式有().AATO、SM、RM、CMBATO、SM、AR、RMCRM、SM、AR、DTRODATO、RM、AR、DTRO

问答题简述在LZB700系统中RM、SM和ATO模式转换过程

单选题地铁列车的运行模式由高到低是()。ASM.AM.RM.ANBAM.RM.SMCRM.AM.SMDAM.SM.RM.RS

判断题电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车全自动驾驶模式(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(SM)、受限的人工驾驶模式(RM)、非受限的人工驾驶模式(NRM)。A对B错

填空题AR为()、SM模式为受ATP监控的人工驾驶、RM模式为受限制的人工驾驶模式、URM模式不受限制的人工驾驶模式。

单选题电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为()ASM、AM、RM、NRMBAM、RM、SM、NRMCAM、SM、RM、NRMDSM、AM、NRM、RM

填空题AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分,又可分为:()、ATO、SM三种折返运行模式.