填空题ATC系统运行模式有（）、AR、SM、RM。

填空题
ATC系统运行模式有（）、AR、SM、RM。

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当列车在ATO／SM模式下产生()后,会自动转为RM模式。
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SM在多用户模式下运行时,()具有所有的操作权限。 A.RM的超级管理员B.SM的超级管理员C.RM与SM的超级管理员D.所有用户
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凡在具有反向ATP保护的轨道区段，客车反向运行驾驶模式为（）。A、ATOB、URMC、SM.D、RM
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地铁列车的运行模式由高到低是（）。A、SM.AM.RM.ANB、AM.RM.SMC、RM.AM.SMD、AM.SM.RM.RS
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（）驾驶模式只用于IXLC控制级。A、AM模式B、SM模式C、RM模式
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AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分，又可分为：（）、ATO、SM三种折返运行模式.
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（）模式是优先级最高的驾驶模式，通过ATC信号系统实现A、ATOB、ARC、SMD、RM
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电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（SM）、受限的人工驾驶模式（RM）、非受限的人工驾驶模式（NRM）。
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电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为（）A、SM、AM、RM、NRMB、AM、RM、SM、NRMC、AM、SM、RM、NRMD、SM、AM、NRM、RM
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车载ATC系统支持三种运行模式，自动（AT0）模式，人工（ATP）模式和切断（OFF）模式。
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简述在LZB700系统中RM、SM和ATO模式转换过程
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级别和模式之间的相互依存关系下列说法错误（）。A、在CTC级别下只能用AM模式运行B、在IXLC级别下只能用RM模式运行C、在ITC级别下可以用RM和SM模式运行D、在CTC级别下可以用SM和AM模式运行
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ATC系统运行模式有（）、AR、SM、RM。
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AR为（）、SM模式为受ATP监控的人工驾驶、RM模式为受限制的人工驾驶模式、URM模式不受限制的人工驾驶模式。
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SM在多用户模式下运行时，（）具有所有的操作权限。A、RM的超级管理员B、SM的超级管理员C、RM与SM的超级管理员D、所有用户
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TRAINGUARDMT有多种不同的驾驶模式分别为（）。A、AM列车自动驾驶模式B、SM监控人工驾驶模式C、RM限制人工驾驶模式D、BY旁路驾驶模式
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填空题宁天城际列车限制模式按钮灯不亮，RM模式无法建立，ATC状态显红，司机须凭行调指令重启（），若重启无效切除车（）运行。
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填空题当列车在ATO/SM模式下产生（）后，会自动转为RM模式。
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单选题级别和模式之间的相互依存关系下列说法错误（）。A在CTC级别下只能用AM模式运行B在IXLC级别下只能用RM模式运行C在ITC级别下可以用RM和SM模式运行D在CTC级别下可以用SM和AM模式运行
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单选题列车车次窗运行方向显示为绿色、黄色、棕色，代表（）A列车以AM模式运行、列车以CM模式运行、列车以RM模式运行B列车以AM模式运行、列车以RM模式运行、列车以CM模式运行C列车以RM模式运行、列车以CM模式运行、列车以AM模式运行D列车以RM模式运行、列车以AM模式运行、列车以CM模式运行
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单选题南京地铁一号线列车驾驶模式有（）.AATO、SM、RM、CMBATO、SM、AR、RMCRM、SM、AR、DTRODATO、RM、AR、DTRO
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问答题简述在LZB700系统中RM、SM和ATO模式转换过程
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单选题地铁列车的运行模式由高到低是（）。ASM.AM.RM.ANBAM.RM.SMCRM.AM.SMDAM.SM.RM.RS
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判断题电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（SM）、受限的人工驾驶模式（RM）、非受限的人工驾驶模式（NRM）。A对B错
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填空题AR为（）、SM模式为受ATP监控的人工驾驶、RM模式为受限制的人工驾驶模式、URM模式不受限制的人工驾驶模式。
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单选题电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为（）ASM、AM、RM、NRMBAM、RM、SM、NRMCAM、SM、RM、NRMDSM、AM、NRM、RM
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填空题AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分，又可分为：（）、ATO、SM三种折返运行模式.
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