判断题测量端梁弯曲以两端引出平行线为基准,垂直测量之。A对B错

判断题
测量端梁弯曲以两端引出平行线为基准,垂直测量之。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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车体倾斜尺寸测量时允许值为( )、( )、( )。A.前后(两端) 车体倾斜尺寸测量时允许值为( )、( )、( )。A.前后(两端)B.对角C.左右(两端)D.左右(两端)>25mm

利用经纬仪和检定尺,根据()原理测量基准线。A、垂直平分线B、平行线C、两点成一线D、直角

桥梁高程控制测量采用的高程基准与其连接的两端路线所采用的高程基准一致。

轴套类零件长度方向的主要基准是()轴的两端一般是作为测量的基准,以轴线或两支承点的连线作为径向基准。

轴套类零件长度方向的主要基准是()的两端一般是作为测量的基准,以轴线或两支承点的连线作为径向基准。

测量中梁右左旁弯时,由发生弯曲处的两端点连成一直线。

测量侧梁下垂时,自()下平面与侧梁的交点拉一直线。A、两端梁B、两枕梁C、两大横梁

测量曲轴弯曲时的基准是()。A、曲轴两端主轴颈B、中间一道主轴颈C、曲轴两端顶针孔D、任意两道主轴颈

对变速器轴的弯曲检验,是测量其两端轴颈径向圆跳动量之差。()

要确定飞机结构左、右位置,应以机身()A、纵向假想的参考基准面为基准,向后水平地测量B、纵向对称面为基准,向左或右水平地测量C、底部假象的水平面为基准,向上或下垂直地测量D、两侧垂直平面为基准,向左或右水平地测量

端面对孔中心线的不垂直度是以基准轴线为基准直线,测量孔端面的实际表面与基准直线垂直、以公差值为距离的两平行平面间的误差。

若将光学直角头装在准直望远镜的端部,即可建立与测量基准线垂直的视线,作为垂直坐标的测量基准线。

光学直角头装在准直望远镜的端部,可建立与测量基准线平行的视线,作为垂直坐标的测量基准线。

测量端梁弯曲以两端引出平行线为基准,垂直测量之。

中侧梁弯曲测量方法,以两个()间平行直线的延伸线为基准。

货车中侧梁下垂需在()之间测量。A、两枕梁B、两端梁C、中梁D、横梁

任意角度弯管测量时,由弯管两端各引出()交于一点量出纵、横坐标长度。A、垂线B、边线C、中心线D、平行线

关于测量股骨标准切面的描述,不正确的是()。A、声束与股骨长径垂直B、声束从股骨内侧扫查,完全显示股骨C、测量股骨的骨化部分,不包括两端的软骨部分D、股骨两端呈平行的斜面E、测量点放在股骨两端的中点上

砖的弯曲分别在大面和条面上测量,测量时将砖用卡尺的两支脚沿棱边两端放置,择其()将垂直尺推至砖面,但不应将因杂质或碰伤造成的凹处计算在内。

载荷试验的基准梁两端应固定,以减少温度变化引起的基准梁挠曲变形。

填空题砖的弯曲分别在大面和条面上测量,测量时将砖用卡尺的两支脚沿棱边两端放置,择其()将垂直尺推至砖面,但不应将因杂质或碰伤造成的凹处计算在内。

单选题货车中侧梁下垂需在()之间测量。A两枕梁B两端梁C中梁D横梁

填空题中侧梁弯曲测量方法,以两个()间平行直线的延伸线为基准。

单选题测量曲轴弯曲时的基准是()。A曲轴两端主轴颈B中间一道主轴颈C曲轴两端顶针孔D任意两道主轴颈

单选题关于测量股骨标准切面的描述,不正确的是()A声束与股骨长径垂直B声束从股骨内侧扫查,完全显示股骨C测量股骨的骨化部分,不包括两端的软骨部分D股骨两端呈平行的斜面E测量点放在股骨两端的中点上

单选题任意角度弯管测量时,由弯管两端各引出()交于一点量出纵、横坐标长度。A垂线B边线C中心线D平行线

判断题载荷试验的基准梁两端应固定,以减少温度变化引起的基准梁挠曲变形。A对B错