桥梁高程控制测量采用的高程基准与其连接的两端路线所采用的高程基准一致。

桥梁高程控制测量采用的高程基准与其连接的两端路线所采用的高程基准一致。


参考解析

解析:桥梁高程控制测量采用高程基准必须与其连接的两端路线所采用的高程基准完全一致。

相关考题:

我国采用高程系的标准名称是()。 A、1985年国家高程基准B、1957黄海高程系C、1957年黄海高程基准D、1985国家高程基准

目前中国采用统一的测量高程是指:A.渤海高程系B. 1956高程系C. 1985国家高程基准D.黄海高程系

我国自1988年1月1日起开始采用( )作为高程起算的统一基准。A、1985国家高程基准 B、废黄河高程系C、冻结吴淞高程系D、56黄海高程基准

高程控制点布设时,测区的高程系统宜采用国家高程基准。在已有高程控制网的地区进行测量时,可沿用原高程系统。当小测区联测有困难时,亦可采用假定高程系统。

高程测量的任务是求出点的高程,即求出该点到某一基准面的垂直距离。为了建立一个全国统一的高程系统,必须确定一个统一的高程基准面,通常采用大地水准面即平均海水面作为高程基准面。

我国目前采用的高程基准为()。A:1956年国家高程基准B:1985年国家高程基准C:1997年国家高程基准D:2000年国家高程基准

我国规定采用的高程系统是正常高系统,高程起算依据是()A:国家黄海85高程基准B:国家东海85高程基准C:国家渤海85高程基准D:国家南海85高程基准

我国目前采用的高程基准为()A:1985国家高程基准B:1993国家高程基准C:1997国家高程基准D:2000国家高程基准

城市测量中,采用的高程基准为( )。A. 2000国家高程基准B. 1990国家高程基准C. 1985国家高程基准D. 1956国家高程基准

陆地高程基准采用()。A:1985国家高程基准B:1985高程基准C:吴淞高程D:黄河高程

测区高程系统的确定,下列说法正确的是()A宜采用1956年黄海高程系统B宜采用1985国家高程基准C在已有高程控制网的地区测量时,可沿用原有的高程系统D当小测区联测有困难时,可采用假定高程系统

我国目前所采用的高程基准面为1985国家高程基准。

()是建立高程系统和测量空间点高程的基本依据。我国目前采用的高程基准为()。

下列选项中关于高程基准面说法错误的是()。A、高程基准面又称“水准零点”B、通常采用大地水准面作为高程基准面C、高程基准面的高程为零D、高程基准面是地面点高程的统一起算面

我国目前采用的高程基准是1980国家高程基准。

目前我国采用的高程基准是()A、1956年黄海高程B、1965年黄海高程C、1985年国家高程基准D、1995年黄海高程

高程控制网的全线高程基准应采用()高程基准。

目前我国采用的高程基准是()。A、1956年黄海高程B、1965年黄海高程C、1985国家高程基准D、1995年黄海高程

目前中国采用统一的测量高程是指:()A、渤海高程系B、1956高程系C、1985国家高程基准D、黄海高程系

海图高程是通过不同的高程系统以不同的基准面和大地控制点控制的。我国高程基准面采用()。A、黄海平均海面B、理论最低潮面C、1985国家高程基准D、吴淞零点

我国当前采用的测量高程系是1985年国家高程基准。

填空题()是建立高程系统和测量空间点高程的基本依据。我国目前采用的高程基准为()。

填空题高程控制网的全线高程基准应采用()高程基准。

多选题符合高程控制点布设原则的有( )。A高程控制测量的各个等级,视需要均可作为测区的首级高程控制B测区的高程系统,宜采用国家高程基准C已有高程控制网的地区,应重新测量校核D当小测区联测有困难时,不可采用假定高程系统E高程测量常用水准测量法

单选题目前中国采用统一的测量高程是指:()A渤海高程系B1956高程系C1985国家高程基准D黄海高程系

多选题高程控制点布设的原则有()。A高程控制测量的各个等级,视需要均可作为测区的首级高程控制B测区的高程系统,宜采用国家高程基准C已有高程控制网的地区,应重新测量校核D当小测区联测有困难时,不可采用假定高程系统E高程测量常用水准测量法

判断题我国当前采用的测量高程系是1985年国家高程基准。A对B错