“KAX£1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成:车载安全监测诊断系统、地面数据管理与专家系统。() 此题为判断题(对，错)。
KAX一1型客车行车安全监测诊断系统的主要功能是（）。A、监测和显示B、监测诊断、集中显示和记录C、集中显示与通信D、监测和报警
KAX一1型客车行车安全监测诊断系统目前的监测对象是（）。A、轴温、防滑器、车门、火灾B、防滑器、制动、转向架与车体C、车电、火灾D、制动、缓解和风压
KAX．1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和（）工作状态监测子系统两大部分
（）客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和工作状态监测子系统两大部分。
故障检测、诊断系统是在（）基础上进一步发展与扩充的新技术。A、控制系统B、逻辑控制技术C、报警联锁系统D、状态监测系统
KAX—1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为0～50℃。
KAX-1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC24V
KAX－l型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为－40～＋70℃。
电控悬架自诊断系统具有监测系统工作状况，存储故障码，（）等功用。A、失效保护B、消除故障码C、排除故障D、更换元件
KAX－l型行车安全监测诊断系统通过GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。
计算机监测与诊断系统按其所采用的技术可分为简易自动诊断、复杂自动诊断；精密的专家系统。
KAXo1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC l10V／DC 48 V或AC 220v（50Hz）。
CRH5动车组的控制、监测与诊断系统是车载分布式的计算机网络系统，整个系统的网络架构采用TCN标准。
电控悬架自诊断系统具有监测系统工作状况，存储故障码及失效保护的作用。
电控悬架自诊断系统的功用是（）。A、监测系统工作状况B、存储故障码C、失效保护D、排除故障E、消除故障码
KAX-1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC110V/DC48V或AC220V50HZ）。
判断题KAX—1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为0～50℃。A对B错
判断题KAX－l型行车安全监测诊断系统通过GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。A对B错
判断题KAX－l型行车安全监测诊断系统工作电压为DC24v。A对B错
单选题动力装置故障诊断检测技术按监测对象可分为（）。A性能参数监测、振动监测、磨损监测及无损监测B铁谱监测、油料监测、噪声监测及专家诊断系统C性能参数监测、铁谱监测及无损监测D光谱监测、振动监测、无损监测及专家诊断系统
判断题KAX-1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为0～50℃A对B错