振动波的影响被称为“二次损伤”，通常此损伤会影响整体式车身内部零件和造成相反一侧的车身变损损伤。()
车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有( )A.钻去焊点法B.等离子焊枪切除焊点法C.錾去焊点法D.磨削焊点法
组合成整体式车身的结构性钣金件遭受严重损伤需要整体更换时，通常都按生产时的结合部切割分离。（）
钣金件的切割是采用冷切割工艺，对车身损害最小。（）
结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）
氧乙炔可以对整体式车身进行的操作是（）A、热收缩B、硬钎焊和软钎焊C、切割非结构性零部件D、后纵梁的表面清洁
整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
用等离子切割机切割整体式车身板件时，要采用哪种电极（）A、锆电极B、钨电极C、铬电极
整体式车身当车身损伤时，车架的各部分都会（）。A、变形B、断裂C、弯曲D、脱落
整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、焊接
20世纪80年代前，大多数轿车的车身结构都采用（）A、整体式车身B、车架式车身C、半架式车身D、分离式车身
整体式车身中更换结构性钣金件应采用（）定位。A、芯钣金件与周围的关系确定位置B、极限测量法C、机械测量法D、尺寸测量法
整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
单从车身结构特点上来说，整体式车身碰撞损伤与车架式车身碰撞损伤相比，（）要复杂些A、车架式车身B、整体式车身C、不一定D、差不多
车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有（）A、钻去焊点法B、等离子焊枪切除焊点法C、錾去焊点法D、磨削焊点法
多选题氧乙炔可以对整体式车身进行哪些工作（）A热收缩B硬钎焊和软钎焊C切割结构性零部件D表面清洁后纵梁
判断题整体式车身的汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，远离碰撞点的部位也会有损伤。A对B错
单选题用等离子切割机切割整体式车身板件时，要采用哪种电极（）A锆电极B钨电极C铬电极
判断题振动波的影响被称为“二次损伤”，通常此损伤会影响整体式车身内部零件和造成相反一侧的车身变损损伤。A对B错
多选题氧乙炔可以对整体式车身进行的操作是（）A热收缩B硬钎焊和软钎焊C切割非结构性零部件D后纵梁的表面清洁
判断题车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的。A对B错
判断题整体式车身部件分割时，一般在接缝处进行分离。A对B错
判断题结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）A对B错
判断题在整体式车身中更换结构板件时，应使用准确的测量定位方法A对B错