地铁车辆按“故障－安全原则”设计了紧急制动环路,通常当环路失电时,列车将(). A.缓解紧急制动B.产生紧急制动C.本车产生紧急制动D.本车缓解紧急制动
地铁电动列车地铁电动列车紧急制动回路()。A.常时失电，紧急带电B.常时带电，紧急带电C.常时失电，紧急失电D.常时带电，紧急失电
当施行紧急制动或制动系统发生故障，以及发生列车意外分离时，()便因失电失磁而动作，并通过七级中继阀发生紧急制动作用A、空电转换器B、紧急电磁阀C、备用电磁阀D、故障缓解电磁阀
地铁电动列车紧急制动为失电缓解型。此题为判断题(对，错)。
紧急制动EB是常得电的（）号线失电时产生的制动作用。A、102B、103C、152D、154
紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。A、保持制动B、停放制动C、紧急制动D、停放制动+紧急制动
（）可以使紧急制动环路失电，导致紧急制动发生。A、总风压力低于6barB、车门紧急解锁C、列车分离D、总风压力高于6bar
紧急关断系统采用“故障安全型”设计，即（），以确保系统可靠关断A、正常运行时信号触点为常开，回路带电；异常情况下，信号触点闭和，回路失电B、正常运行时信号触点为常闭，回路带电；异常情况下，信号触点断开，回路失电C、正常运行时信号触点为常闭，回路失电；异常情况下，信号触点断开，回路带电D、异常运行时信号触点为常闭，回路带电；正常情况下，信号触点断开，回路失电
紧急制动回路，总风压力低于（）bar时，总风压力低继电器失电。A、4B、5.5C、7.2D、10
一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
紧急制动继电器JD的作用是：在紧急制动时紧急制动继电器得电，沟通（）的通电回路。
电动放风阀失电制动时，将会使列车产生紧急制动作用。
02K10紧急继电器失电后，将会引起列车触发紧急制动。
单选题紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。A保持制动B停放制动C紧急制动D停放制动+紧急制动
判断题电动放风阀失电制动时，将会使列车产生紧急制动作用。A对B错
多选题（）可以使紧急制动环路失电，导致紧急制动发生。A总风压力低于6barB车门紧急解锁C列车分离D总风压力高于6bar
单选题紧急制动回路，总风压力低于（）bar时，总风压力低继电器失电。A4B5.5C7.2D10
判断题02K10紧急继电器失电后，将会引起列车触发紧急制动。A对B错
单选题紧急制动EB是常得电的（）号线失电时产生的制动作用。A102B103C152D154
填空题紧急制动继电器JD的作用是：在紧急制动时紧急制动继电器得电，沟通（）的通电回路。
判断题紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动。A对B错
判断题DKZ5型车辆紧急制动回路紧急带电，常时失电。A对B错
填空题DKZ5型车辆紧急制动回路常时（），紧急（）。