多选题()可以使紧急制动环路失电,导致紧急制动发生。A总风压力低于6barB车门紧急解锁C列车分离D总风压力高于6bar

多选题
()可以使紧急制动环路失电,导致紧急制动发生。
A

总风压力低于6bar

B

车门紧急解锁

C

列车分离

D

总风压力高于6bar


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

地铁车辆按“故障-安全原则”设计了紧急制动环路,通常当环路失电时,列车将(). A.缓解紧急制动B.产生紧急制动C.本车产生紧急制动D.本车缓解紧急制动

DK-1电空制动机在失电情况下可发生紧急制动作用。() 此题为判断题(对,错)。

当施行紧急制动或制动系统发生故障,以及发生列车意外分离时,()便因失电失磁而动作,并通过七级中继阀发生紧急制动作用A、空电转换器B、紧急电磁阀C、备用电磁阀D、故障缓解电磁阀

从电路上说紧急制动的原因是()。 A.安全环路失电B.安全环路得电

列车在()情况下可能会产生紧急制动。A、列车分离B、紧急制动环路得电C、总风欠压D、紧急制动控制保险断开

紧急安全回路失电将会使动车组施加()制动。A、保持制动B、停放制动C、紧急制动D、停放制动+紧急制动

试述可导致紧急制动发生的条件主要有哪些?

从电路上说紧急制动的原因是()。A、安全环路失电B、安全环路得电

紧急制动采用失电施加。

()可以使紧急制动环路失电,导致紧急制动发生。A、总风压力低于6barB、车门紧急解锁C、列车分离D、总风压力高于6bar

EB1是紧急制动继电器,该继电器失电后,对车施加紧急制动。

紧急制动:是一种减速度较大的气制动,紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。

列车紧急制动回路带电紧急,常时失电。

紧急制动环路得电时,全列车自动产生紧急制动。

DK-1电空制动机在失电情况下可发生紧急制动作用。

关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。A、该继电器失电后,对车施加紧急制动。B、该继电器得电后,对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对

不管那种车型,所有的紧急制动均为失电制动。

旅客通过客室旅客紧急制动手柄断开旅客紧急制动环路,进而向司机室发出旅客()请求。A、停放制动B、常用制动C、紧急制动D、电制动

对于CRH系列的动车组,各种条件触发的紧急制动的共同点是:安全环路得电时产生紧急制动。

多选题列车在()情况下可能会产生紧急制动。A列车分离B紧急制动环路得电C总风欠压D紧急制动控制保险断开

判断题DK-1电空制动机在失电情况下可发生紧急制动作用。A对B错

单选题从电路上说紧急制动的原因是()。A安全环路失电B安全环路得电

判断题对于CRH系列的动车组,各种条件触发的紧急制动的共同点是:安全环路得电时产生紧急制动。A对B错

单选题关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。A该继电器失电后,对车施加紧急制动。B该继电器得电后,对车施加紧急制动。C该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动DA、B、C都不对

单选题旅客通过客室旅客紧急制动手柄断开旅客紧急制动环路,进而向司机室发出旅客()请求。A停放制动B常用制动C紧急制动D电制动

判断题紧急制动环路得电时,全列车自动产生紧急制动。A对B错

判断题紧急制动采用失电施加。A对B错