紧急制动回路,总风压力低于()bar时,总风压力低继电器失电。A、4B、5.5C、7.2D、10

紧急制动回路,总风压力低于()bar时,总风压力低继电器失电。

  • A、4
  • B、5.5
  • C、7.2
  • D、10

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GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。 A、列车管B、控制风缸C、总风缸D、过充风缸

紧急制动时,紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀,产生一个经载荷调整的紧急预控压力,通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力。()

气压紧急极限值,当总风缸管中的压力达到此压力极限值时,启动紧急制动以停止列车,该值为()。A、断开5.5bar闭合7.0barB、断开5.5bar闭合6.7barC、断开7.0bar闭合9.0barD、断开6.7bar闭合9.0bar

()可以使紧急制动环路失电,导致紧急制动发生。A、总风压力低于6barB、车门紧急解锁C、列车分离D、总风压力高于6bar

总风压力8-9bar,紧急制动施加压力<6bar,紧急制动缓解压力7bar,主空压机启动8bar,辅助空压机启动7.5bar,空压机停止工作9bar,初打风时间()min,再打风时间()min。

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当主风缸空气压力低于()bar时,列车立即实施紧急制动A、4.0B、4.5C、5.0D、5.5

总风欠压开关用于检测总风压力,当总风压力降至800±20kPa,列车实施紧急制动。

紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些?

在紧急制动回路中,总风压力低于()bar总风压力低=27-K109失电。A、4B、5.5C、7.2D、10

列车在主风缸压力低于()bar时产生紧急制动。A、5;B、6;C、7;D、8;

当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

总风缸压力达到950kPa时,3YJ释放,1YC、2YC线圈失电。

电客车动态检查升弓前,检查总风缸压力,若总风缸压力低于()bar时,则需要先按下司机室电气柜内受电弓电动气泵按钮。A、4B、4.5C、5D、5.5

如果主风缸压力可用,则主风缸压力可用继电器()A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

单选题列车在主风缸压力低于()bar时产生紧急制动A5.5B6C7D8

单选题在紧急制动回路中,总风压力低于()bar总风压力低=27-K109失电。A4B5.5C7.2D10

多选题()可以使紧急制动环路失电,导致紧急制动发生。A总风压力低于6barB车门紧急解锁C列车分离D总风压力高于6bar

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单选题紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于(),如果主风缸压力低于()且空压机不工作则申请救援;若空压机工作正常,待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。()A7.0bar;5.5barB7.5bar;5.5barC7.0bar;5.0barD7.5bar;5.0bar

单选题库停后重新投入运用时,控制风缸供风的条件是(),可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于900KPa

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