判断题要修复碰撞产生的变形,装上部位的整形应按撞击的相反方向进行,修复顺序也应与变形的形成顺序相同。A对B错

判断题
要修复碰撞产生的变形,装上部位的整形应按撞击的相反方向进行,修复顺序也应与变形的形成顺序相同。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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L形简易校正器可以在多个方向上进行拉伸,因此它不但适合一些小的碰撞修复,对复杂的碰撞变形也能进行精确的修复。( ) 此题为判断题(对,错)。

矫正车架时,所设计的工艺程序应该是按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复,才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。( )

使用黏结法修复板件微小凹痕时,()的操作是错误的。A、衬垫要准确地黏结在变形部位的中心B、涂胶的表面要超过碰撞变形部位的直径C、去除胶以后,要进行抛光打磨

车辆损伤部位修复时,拉伸方向应与碰撞方向相反的方向.

在矫正车身变形时,应按变形发生的()顺序进行。A、相同B、相反C、随机

车身外板受到碰撞后,以下说法正确的是()A、先修复塑性变形,再修复弹性变形B、先修复弹性变形,再修复塑性变形C、无所谓修复顺序

要修复碰撞产生的变形,装上部位的整形应按撞击的相反方向进行,修复顺序也应与变形的形成顺序相同。

在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行()

校正修复工艺程序设计的原则是拉拔力()固定力的合力,其方向应与碰撞力的方向()。A、大于;相同B、大于;相反C、不得大于;相反D、等于;相同

车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。A、一样B、不一样C、相反D、相同

车辆损伤部位修复时,拉伸方向应?()A、与碰撞方向相同的方向B、随意方向拉伸C、与碰撞方向相反的方向D、以上全错

车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。

校正汽车的碰撞损伤时,对损伤部位的拉或推操作必须按照()进行A、与碰撞相反的顺序B、与碰撞一致的顺序C、现修复严重的再修轻微的D、先修轻微的再修严重的

在校正车身变形时,应按变形发生的顺序()。A、不相同B、相同C、相反D、三者都可以

校正修复工艺程序设计的原则是按与碰撞变形发生的()顺序进行修复。A、相同B、相反C、随意D、先同后异

在进行门板凹陷修复的时候,以下哪种修复顺序是正确的?()A、优先修复塑性变形,再修复弹性变形B、优先修复弹性变形,再修复塑性变形C、无所谓先修复塑性变形还是弹性变形

车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。

校正因碰撞而产生的车身变形总是采用施力拉拔的方法,拉拔力的方向应与碰撞力的方向相反。()

矫正车架时,所设计的工艺程序应该是(),才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C、无需考虑碰撞变形发生的方向

碰撞或撞击后,车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。

公路养护作业控制区安全设施的移除顺序应与布设顺序(),但警告区标志的移除顺序应与布设顺序()。A、相同 相反B、相同 相同C、相反 相反D、相反 相同

判断题在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行()A对B错

多选题制定修理(拉伸)程序时,应遵循()基本规则,以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤(先里后外),即最后出现的损坏要先修理,最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控,以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时,一定要在相反一侧使用辅助牵拉,以防将汽车拉离校正台

单选题在矫正车身变形时,应按变形发生的()顺序进行。A相同B相反C随机

单选题矫正车架时,所设计的工艺程序应该是()才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。A按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C无需考虑碰撞变形发生的方向

单选题使用黏结法修复板件微小凹痕时,()的操作是错误的。A衬垫要准确地黏结在变形部位的中心B涂胶的表面要超过碰撞变形部位的直径C去除胶以后,要进行抛光打磨

判断题校正因碰撞而产生的车身变形总是采用施力拉拔的方法,拉拔力的方向应与碰撞力的方向相反。()A对B错