校正修复工艺程序设计的原则是拉拔力（）固定力的合力，其方向应与碰撞力的方向（）。A、大于；相同B、大于；相反C、不得大于；相反D、等于；相同

校正修复工艺程序设计的原则是拉拔力（）固定力的合力，其方向应与碰撞力的方向（）。

  • A、大于；相同
  • B、大于；相反
  • C、不得大于；相反
  • D、等于；相同

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平面汇交力系合成的结果是一个合力,合力的大小和方向等于原力系中各力的()。
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车身校正的基本原则是按照输入力相反的方向在碰撞区施加法力进行拉拔。() 此题为判断题(对，错)。
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钢筋混凝土结构中，光面钢筋的粘结力主要是(　　)。A.胶结力和摩擦力B.咬合力和摩擦力C.胶结力和咬合力D.拉拔力和预压力
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电梯程序设计的基本原则是：（）。A、原方向优先B、顺向截梯C、反向记忆D、停梯或越层判断
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湿碰湿工艺适用于热固型涂料。
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铝制面板的大面积变形可以使用拉拔工艺修复矫正。（）
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校正的准则是沿碰撞力的相反方向对损伤部位施加拉力或推力。（）
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两个反向平行的力，其合力的方向与（）的力的方向相同，合力的大小等于两个力的（）。
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两个同向平行的力，其合力的方向与两个力的方向相同，合力的大小等于两力的（）。
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拉拔校正换件侧的翼子板内加强件和纵梁的顺序为（）。 1、按与撞击相反的方向拉拔换件侧的纵梁 2、修复修理侧的翼子板加强件和纵梁 3、修复翼子板内加强板和纵梁的安装部位。A、123B、213C、132D、312
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如果汽车侧面门槛中部遭严重碰撞使整个车身呈香蕉形弯曲，应采用（）校正法进行校正修复。A、横向拉拔B、纵向拉拔C、三向拉拔D、从中间拉拔
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车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。A、一样B、不一样C、相反D、相同
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L型简易校正仪能在（）方向上拉拔，它适合一些小的碰撞修复。A、1个B、2个C、3个D、4个
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车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
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校正修复工艺程序设计的原则是按与碰撞变形发生的（）顺序进行修复。A、相同B、相反C、随意D、先同后异
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拉拔力不得大于固定力的合力，如拉拔力为2吨，则固定系统必须能支撑（）的力A、1B、2C、3D、4
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车身校正的准则是沿碰撞力（）的方向，向损伤部位（）拉力或推力，这样才能有效地进行校正修理。
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车身校正的准则是沿碰撞力（）的方向，向损伤部位施加拉力或推力，这样才能有效地进行校正修理。A、相同B、相反C、向左D、向右
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车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
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校正因碰撞而产生的车身变形总是采用施力拉拔的方法，拉拔力的方向应与碰撞力的方向相反。（）
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两个同向平行的力，其合力的方向与两个力的方向相同，合力的大小等于两力的差。
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两个大、小相等，方向相反的力，其合力等于（）。
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单选题矫正车架时，所施加的拉拔力应该是为多大，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。A拉拔力不得小于固定力的合力B拉拔力不得大于固定力的合力C拉拔力要等于固定力的合力D拉拔力必需小于固定力的合力
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判断题校正的准则是沿碰撞力的相反方向对损伤部位施加拉力或推力。（）A对B错
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单选题钢筋混凝土结构中，光面钢筋的粘结力主要是( )。A胶结力和摩擦力B咬合力和摩擦力C胶结力和咬合力D拉拔力和预压力
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判断题校正因碰撞而产生的车身变形总是采用施力拉拔的方法，拉拔力的方向应与碰撞力的方向相反。（）A对B错
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填空题合力的大小和方向等于原力系中各力的（）。
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