为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。 A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统
定压增压的特点有()A.进入涡轮的废气压力基本不变B.排气管要分组C.涡轮效率较低D.增压系统布置困难
废气涡轮增压器按是否利用发动机排气管内废气的脉冲能量可分为：恒压式、（）。A、轴流式B、高压式C、混流式D、脉冲式
定压增压的特点有（）A、进入涡轮的废气压力基本不变B、排气管要分组C、涡轮效率较低D、增压系统布置困难
高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是（）。A、要求排气管系结构简单B、随着增压度的提高，废气能量中脉冲能所占的比例越来越小C、高增压柴油机废气能量大，是否利用脉冲能已不是重要的因素D、高增压柴油机多为大型低速机，活塞平均速度低，废气中的脉冲能很少
高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是（）A、要求排气管系结构简单B、随着增压度的提高，废气能量中脉冲能所占的比例越来越小C、高增压柴油机废气能量大，是否利用脉冲能已是个不重要的因素D、高增压柴油机多为大型低速机，活塞平均速度低，废气中的脉冲能很少
排气管分支结构专用于（）A、机械增压系统B、复合增压系统C、脉冲式增压系统D、定压式增压系统
装有脉冲增压器的柴油机，在排气管中产生脉冲压力波，其原因是（）A、排气压力太高B、排气管太粗C、排气管短而细D、排气管分布不合理
关于脉冲式增压器的特点说法中，不正确的是（）A、排气管需要分支布置，排气系统结构较复杂B、涡轮离气缸排气口较近，涡轮叶片易污损C、涡轮效率较高D、加速加载性能较好
下列四项中，属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）A、排气管短、细，要分组；B、各缸排气进入一个大容积的排气总管；C、废气涡轮只有一个废气进口；D、排气管粗大，不分组。
脉冲式增压系统的排气管应分支布置，主要是为了（）A、防止排气背压过高B、防止产生排气干扰C、力求提高涡轮效率D、有利于废气能量的充分利用
脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）A、排气管短、细，要分组B、各缸排气进入一个大容积的排气总管C、废气涡轮只有一个废气进口D、排气管粗大，不分组
为了提高柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用（）。A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统
在增压系统中排气管分支结构专用于：（）A、机械增压系统B、复合增压系统C、脉冲式增压系统D、定压式增压系统
单选题定压涡轮增压的特点有（）。A进入涡轮的废气压力基本不变B排气管要分组C涡轮效率较低D增压系统布置较困难
单选题在高增压柴油机中，一般均采用定压涡轮增压，其主要原因是（）。A脉冲增压排气管分组困难B对排气管要求太高C脉冲能所占比例下降D系统布置困难
单选题定压增压的特点有（）A进入涡轮的废气压力基本不变B排气管要分组C涡轮效率较低D增压系统布置困难
单选题与脉冲增压系统相比，关于模件式脉冲转换增压系统特点的不正确说法是（）。A排气管布置简单B排气管不要分组C废气涡轮效率较高D只利用定压能，不利用脉冲能
单选题下述有关脉冲涡轮增压的缺点中（）是不正确的。A涡轮效率低B利用废气能量较少C增压布置困难D对排气管要求较高
单选题下列四项中，属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）A排气管短、细，要分组B各缸排气进入一个大容积的排气总管C废气涡轮只有一个废气进口D排气管粗大，不分组
单选题关于模件式脉冲转换增压系统的不正确说法（）。A排气总管客积较小B各缸排气经喷管入总管C总管经扩压器与增压器入口相连D系统布置上与定压增压系统相同
单选题为了提高柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用（）。A定压增压系统B脉冲增压系统C多脉冲增压系统D脉冲转换增压系统
单选题装有脉冲增压器的柴油机，在排气管中产生脉冲压力波，其原因是（）A排气压力太高B排气管太粗C排气管短而细D排气管分布不合理
单选题脉冲涡轮增压柴油机排气管分组的主要目的是（）。A更有效利用脉冲能B防止扫、排气相互干扰C方便增压系纯的布置D提高涡轮工作效率
单选题定压涡轮增压系统的特点有（）。A废气涡轮既能利用废气势能又能有效利用脉冲能B涡轮机的效率较高C增压系统的布置较困难D对排气管要求较高
单选题关于脉冲式增压器的特点说法中，不正确的是（）A排气管需要分支布置，排气系统结构较复杂B涡轮离气缸排气口较近，涡轮叶片易污损C涡轮效率较高D加速加载性能较好
单选题排气管分支结构专用于（）A机械增压系统B复合增压系统C脉冲式增压系统D定压式增压系统