单选题关于模件式脉冲转换增压系统的不正确说法()。A排气总管客积较小B各缸排气经喷管入总管C总管经扩压器与增压器入口相连D系统布置上与定压增压系统相同

单选题
关于模件式脉冲转换增压系统的不正确说法()。
A

排气总管客积较小

B

各缸排气经喷管入总管

C

总管经扩压器与增压器入口相连

D

系统布置上与定压增压系统相同


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。() 此题为判断题(对,错)。

为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。 A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统

为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。A.定压增压系统B.脉冲增压系统C.多脉冲增压系统D.脉冲转换增压系统

排气管分支结构专用于()A、机械增压系统B、复合增压系统C、脉冲式增压系统D、定压式增压系统

triconex系统使用的模块有:微理器模块(3008)、电源模件(8312)、通讯模块、数字输入模件、数字输出模件、模拟输入模件、模拟输出模件、()A、继电器输出模件B、脉冲模件C、频率模件D、热偶模件

什么是定压增压系统?什么是脉冲增压系统?比较定压增压和脉冲增压两种系统的优缺点,并说明它们各自适用的场合。

16V240ZJB柴油机采用()涡轮增压系统。A、定压B、脉冲C、脉冲转换D、复合

机车柴油机采用定压、()、脉冲转换三种基本涡轮增压系统A、脉冲B、稳压C、变压D、间隔

脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。

关于脉冲式增压器的特点说法中,不正确的是()A、排气管需要分支布置,排气系统结构较复杂B、涡轮离气缸排气口较近,涡轮叶片易污损C、涡轮效率较高D、加速加载性能较好

为了提高柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统

在废气能量利用方面,下列说法中正确的是()A、脉冲式增压既利用了定压能,又利用了脉冲能B、定压式增压既利用了定压能,又利用了脉冲能C、脉冲式增压只利用了势能,而未利用废气的动能D、定压式增压只利用废气的动能,而不利用废气的势能

在增压系统中排气管分支结构专用于:()A、机械增压系统B、复合增压系统C、脉冲式增压系统D、定压式增压系统

增压系统的选择原则是:低增压时选择脉冲系统,高增压时选用()。

单选题为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。A定压增压系B脉冲增压系统C多脉冲增压系统D脉冲转换增压系统

问答题什么是定压增压系统?什么是脉冲增压系统?比较定压增压和脉冲增压两种系统的优缺点,并说明它们各自适用的场合。

单选题在废气能量利用方面,下列说法中正确的是()A脉冲式增压既利用了定压能,又利用了脉冲能B定压式增压既利用了定压能,又利用了脉冲能C脉冲式增压只利用了势能,而未利用废气的动能D定压式增压只利用废气的动能,而不利用废气的势能

单选题与脉冲增压系统相比,关于模件式脉冲转换增压系统特点的不正确说法是()。A排气管布置简单B排气管不要分组C废气涡轮效率较高D只利用定压能,不利用脉冲能

单选题下列单独增压系统特点中的不正确说法是()。A定压增压与脉冲增压均可用单独增压系统B单独增压系统在低增压时,起动性能良好C单独增压系统在高增压时,低负荷性能良好D增压器全部损坏时,应启动应急电动鼓风机

单选题脉冲转换增压的优点是()。A利用脉冲动能B结构筒单C增压器效率高DA+C

单选题为了提高柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。A定压增压系统B脉冲增压系统C多脉冲增压系统D脉冲转换增压系统

单选题在排气支管与废气涡轮之间装设脉冲转换器的增压,属于()A多脉冲增压B脉冲转换增压C模件式脉冲转换增压D脉冲涡轮增压

单选题在废气涡轮增压中,涡轮所利用废气能量较多的增压方式是()。A定压增压B脉冲增压C脉冲转换增压D复合增压

单选题关于脉冲式增压器的特点说法中,不正确的是()A排气管需要分支布置,排气系统结构较复杂B涡轮离气缸排气口较近,涡轮叶片易污损C涡轮效率较高D加速加载性能较好

单选题triconex系统使用的模块有:微理器模块(3008)、电源模件(8312)、通讯模块、数字输入模件、数字输出模件、模拟输入模件、模拟输出模件、()A继电器输出模件B脉冲模件C频率模件D热偶模件

单选题排气管分支结构专用于()A机械增压系统B复合增压系统C脉冲式增压系统D定压式增压系统

单选题在废气涡轮增压系统中,涡轮效率较高的增压方式是()。A定压涡轮增压B脉冲涡轮增压C脉冲转换增压D多脉冲增压