单选题脉冲涡轮增压柴油机排气管分组的主要目的是()。A更有效利用脉冲能B防止扫、排气相互干扰C方便增压系纯的布置D提高涡轮工作效率

单选题
脉冲涡轮增压柴油机排气管分组的主要目的是()。
A

更有效利用脉冲能

B

防止扫、排气相互干扰

C

方便增压系纯的布置

D

提高涡轮工作效率


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定压增压的特点有()A.进入涡轮的废气压力基本不变B.排气管要分组C.涡轮效率较低D.增压系统布置困难

定压增压的特点有()A、进入涡轮的废气压力基本不变B、排气管要分组C、涡轮效率较低D、增压系统布置困难

高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是()。A、要求排气管系结构简单B、随着增压度的提高,废气能量中脉冲能所占的比例越来越小C、高增压柴油机废气能量大,是否利用脉冲能已不是重要的因素D、高增压柴油机多为大型低速机,活塞平均速度低,废气中的脉冲能很少

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关于柴油机增压的说法正确是()。A、增压就是提高进气压力B、增压是提高柴油机功率的主要途径C、通过废气涡轮增压器达到增压目的的称为废气涡轮增压D、各种增压方式都不消耗柴油机功率

与脉冲涡轮增压相比较,定压涡轮增压的缺点是()A、涡轮叶片容易受污损B、变工况运行时动态响应能力滞后C、涡轮效率较低D、柴油机排气管系较复杂

对柴油机气阀定时和气阀(口)堵塞较为敏感的是()A、定压涡轮增压B、脉冲涡轮增压C、机械增压D、复合增压

下列四项中,属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是()A、排气管短、细,要分组;B、各缸排气进入一个大容积的排气总管;C、废气涡轮只有一个废气进口;D、排气管粗大,不分组。

脉冲式废气涡轮增压系统特点的是()A、排气管短、细,要分组B、各缸排气进入一个大容积的排气总管C、废气涡轮只有一个废气进口D、排气管粗大,不分组

脉冲涡轮增压时排气管需要分组,每组最多不得超过两个气缸。

涡轮增压系统利用柴油机排出的废气驱动增压器中的涡轮旋转,将外界吸进的空气进行压缩,并沿排气管进入到柴油机的气缸中。

单选题定压涡轮增压的特点有()。A进入涡轮的废气压力基本不变B排气管要分组C涡轮效率较低D增压系统布置较困难

单选题在高增压柴油机中,一般均采用定压涡轮增压,其主要原因是()。A脉冲增压排气管分组困难B对排气管要求太高C脉冲能所占比例下降D系统布置困难

单选题对柴油机气阀定时和气阀(口)堵塞较为敏感的是()A定压涡轮增压B脉冲涡轮增压C机械增压D复合增压

单选题关于排气管分组的说法中()是不正确的。A脉冲涡轮增压才需要对摔气管进行分组B气缸数为三的倍数可构成三脉冲系统C排气管分组的原则中两个气缸为一组D如果一组小于三个气缸,则涡轮进气不连续

多选题关于柴油机增压的说法正确是()。A增压就是提高进气压力B增压是提高柴油机功率的主要途径C通过废气涡轮增压器达到增压目的的称为废气涡轮增压D各种增压方式都不消耗柴油机功率

单选题定压增压的特点有()A进入涡轮的废气压力基本不变B排气管要分组C涡轮效率较低D增压系统布置困难

单选题与脉冲增压系统相比,关于模件式脉冲转换增压系统特点的不正确说法是()。A排气管布置简单B排气管不要分组C废气涡轮效率较高D只利用定压能,不利用脉冲能

判断题脉冲涡轮增压时排气管需要分组,每组最多不得超过两个气缸。A对B错

单选题下述有关脉冲涡轮增压的缺点中()是不正确的。A涡轮效率低B利用废气能量较少C增压布置困难D对排气管要求较高

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单选题脉冲涡轮增压时排气管需要分组,每组最多不得超过()。A六个缸B四个气缸C三个气D二个气缸

单选题与脉冲涡轮增压相比较,定压涡轮增压的缺点是()A涡轮叶片容易受污损B变工况运行时动态响应能力滞后C涡轮效率较低D柴油机排气管系较复杂

判断题涡轮增压系统利用柴油机排出的废气驱动增压器中的涡轮旋转,将外界吸进的空气进行压缩,并沿排气管进入到柴油机的气缸中。A对B错

单选题下列关于捧气管分组的说法中,不正确的是()。A脉冲渴轮增压才需要对排气管进行分组B排气管分组是为了避免扫排气相互干扰C四冲程柴油机采用三缸一组可使涡轮工作比较稳定D二冲程柴油机来用四缸一组可使扫排气不发生干扰

单选题关于柴油机增压下列说法正确的是()。A采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率D限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力

单选题在废气涡轮增压系统中,涡轮效率较高的增压方式是()。A定压涡轮增压B脉冲涡轮增压C脉冲转换增压D多脉冲增压