JZ－7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀手把制动区.过减位,取柄位制动管都不能保压时,为()泄漏。 A、均衡风缸B、中均管C、制动管D、工作风缸
客货车转换阀置于货车位,自阀手把制动区,过减位制动管保压良好,但取柄位不保压时,为()泄漏。 A、制动管B、中均管C、均衡风缸D、工作风缸
JZ－7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,制动后保压良好,但降压快,自阀手把前2位增压缓慢时,为()及管路泄漏。 A、均衡风缸B、制动管C、中均管D、过充风缸
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在货车位）。A、运转位和过充位B、制动区C、只在运转位D、取柄位
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，白阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。A、均衡风缸B、中均管C、制动管
客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。A、中均管B、工作风缸C、列车管
JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。
JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位（），为均衡风缸及其管路泄漏
Z—7型制动机的客、货转换阀位于货车位时总风遮断阀在（）呈开启状态。A、紧急制动位B、取把位C、过量减压位D、过充位
JZ-7型制动机客货车转换阀置货车位，自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管均不能保压，为（）泄漏。A、列车管B、中均管C、工作风缸管
J2-7型空气制动机自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气时为通路8a半堵。
客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。A、中继阀供气阀B、中继阀排气阀C、总风遮断阀D、作用阀
JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（）半堵。
JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。
JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。A、均衡风缸B、中均管C、制动管
JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀在制动后保压状态，若均衡风缸有漏泄，均衡风缸压力能保持原有的减压量。
当自阀客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。
填空题当自阀客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。
单选题J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，白阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。A均衡风缸B中均管C制动管
单选题客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。A中继阀供气阀B中继阀排气阀C总风遮断阀D作用阀
单选题JZ-7型制动机客货车转换阀置货车位，自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管均不能保压，为（）泄漏。A列车管B中均管C工作风缸管
判断题JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。A对B错
判断题JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。A对B错
单选题JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。A均衡风缸B中均管C制动管
单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在货车位）。A运转位和过充位B制动区C只在运转位D取柄位
单选题Z—7型制动机的客、货转换阀位于货车位时总风遮断阀在（）呈开启状态。A紧急制动位B取把位C过量减压位D过充位