200km／h及以上铁路应建立()“三网合一”的精密测量控制网。 A.勘察设计B.工程施工C.运营维护D.质量验收
高速铁路应建立统一的,作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。() A.精测网B.水准网C.一级水准网D.二级水准网
通常测量基准的选择应遵守基面统一原则,即:设计、工艺、装配、测量应是统一基准,但由于种种原因不能遵守基面统一原则时可选择相应的面(线)作为辅助基面,我们称为( ) A. 测量基准B. 过渡基准
高程测量的任务是求出点的高程，即求出该点到某一基准面的垂直距离。为了建立一个全国统一的高程系统，必须确定一个统一的高程基准面，通常采用大地水准面即平均海水面作为高程基准面。
直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是（ ）。A.CPO B.Cpl C.CPI D.CPIⅢ
客运专线无砟轨道铁路工程测量基础平面控制网（CPⅢ），为勘测、施工、运营、维护提供坐标基准。
200km/h及以上铁路建立的“三网合一”精密测量控制网不包括（）A、勘察设计B、工程施工C、运营维护D、监察维修
高速铁路工程测量的“三个控制网”是指（）A、勘测控制网B、施工控制网C、平面控制网D、高程控制网E、运营维护控制网
高速铁路施工应建立堪测设计，工程施工和运营维护的（）精密测量控制网。A、三网合一B、二网和一C、四网合一D、五网合一
高速及城际铁路应建立统一的（）（平面、高程控制基准），作为勘察设计、工程施工、运营维护网统一的测量基准（即“三网合一”）。A、平面网B、精测网C、水平网D、测量网
高速铁路应建立统一的精测网，作为（）统一的测量基准。精测网分平面控制网和高程控制网。A、勘察设计B、工程施工C、使用周期D、运营维护
高速铁路应建立（）的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护的测量基准。A、分散B、统一C、灵活D、不同
200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护三网合一的精密测量控制网。
勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准可以不统一。
（）km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。A、100B、200C、300D、400
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）（）km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。A、100B、200C、300D、400
高速及城际铁路应建立统一的精测网（平面、高程控制基准），作为（）统一的测量基准（即“三网合一”）。A、勘察设计B、工程施工C、线路维护D、运营维护网
判断题200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护三网合一的精密测量控制网。A对B错
单选题高速铁路应建立（）的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护的测量基准。A分散B统一C灵活D不同
单选题（）及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。A160km/hB200km/hC250km/h
单选题建立工程控制网的目的是为工程建设提供一个工程范围内统一的参考框架，为各项测量工作提供统一的（），具有控制全局、提供基准和控制测量误差积累的作用。A平面位置B高程基准C空间位置基准D坐标系统
多选题高速及城际铁路应建立统一的精测网（平面、高程控制基准），作为（）统一的测量基准（即“三网合一”）。A勘察设计B工程施工C线路维护D运营维护网
单选题200km/h及以上铁路建立的“三网合一”精密测量控制网不包括（）A勘察设计B工程施工C运营维护D监察维修
单选题直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是( )。ACP0BCPICCPIIDCPIII
单选题《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）（）km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。A100B200C300D400
单选题高速铁路施工应建立堪测设计，工程施工和运营维护的（）精密测量控制网。A三网合一B二网和一C四网合一D五网合一
多选题高速铁路应建立统一的精测网，作为（）统一的测量基准。精测网分平面控制网和高程控制网。A勘察设计B工程施工C使用周期D运营维护