200km/h及以上铁路应建立()“三网合一”的精密测量控制网。 A.勘察设计B.工程施工C.运营维护D.质量验收
高速铁路应建立统一的,作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。() A.精测网B.水准网C.一级水准网D.二级水准网
《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10413-2003)标准适用范围()。A、120km/h及以下客货共线新建铁路B、160km/h及以下客货共线新建铁路C、120km/h及以下客货共线改建铁路D、160km/h及以下客货共线改建铁路E、200km/h及以下客货共线新建铁路
BIM能够应用于项目的()阶段。A、规划、勘察B、规划、设计C、设计、施工、运营维护D、施工、运营维护E、设计、施工
200km/h及以上铁路建立的“三网合一”精密测量控制网不包括()A、勘察设计B、工程施工C、运营维护D、监察维修
高速铁路施工应建立堪测设计,工程施工和运营维护的()精密测量控制网。A、三网合一B、二网和一C、四网合一D、五网合一
()及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。A、160km/hB、200km/hC、250km/h
高速及城际铁路应建立统一的()(平面、高程控制基准),作为勘察设计、工程施工、运营维护网统一的测量基准(即“三网合一”)。A、平面网B、精测网C、水平网D、测量网
高速铁路应建立统一的精测网,作为()统一的测量基准。精测网分平面控制网和高程控制网。A、勘察设计B、工程施工C、使用周期D、运营维护
高速铁路应建立()的精测网,作为勘察设计、工程施工和运营维护的测量基准。A、分散B、统一C、灵活D、不同
200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护三网合一的精密测量控制网。
200km/h及以上铁路应建立哪“三网合一”的精密测量控制网?
1999年,我国首次设计速度160km/h动力车投入广深高速铁路运营。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)()km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。A、100B、200C、300D、400
运营速度为250km/h及以下铁路,如确需采取V形天窗,V形天窗时段邻线限速不超过()km/h。
()高速铁路工务安全规则适用于200 km/h及以上铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
高速及城际铁路应建立统一的精测网(平面、高程控制基准),作为()统一的测量基准(即“三网合一”)。A、勘察设计B、工程施工C、线路维护D、运营维护网
判断题200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护三网合一的精密测量控制网。A对B错
单选题高速铁路应建立()的精测网,作为勘察设计、工程施工和运营维护的测量基准。A分散B统一C灵活D不同
填空题运营速度为250km/h及以下铁路,如确需采取V形天窗,V形天窗时段邻线限速不超过()km/h。
单选题()及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。A160km/hB200km/hC250km/h
多选题高速及城际铁路应建立统一的精测网(平面、高程控制基准),作为()统一的测量基准(即“三网合一”)。A勘察设计B工程施工C线路维护D运营维护网
单选题高速及城际铁路应建立统一的()(平面、高程控制基准),作为勘察设计、工程施工、运营维护网统一的测量基准(即“三网合一”)。A平面网B精测网C水平网D测量网
单选题200km/h及以上铁路建立的“三网合一”精密测量控制网不包括()A勘察设计B工程施工C运营维护D监察维修
问答题200km/h及以上铁路应建立哪“三网合一”的精密测量控制网?
单选题《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)()km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。A100B200C300D400
单选题高速铁路施工应建立堪测设计,工程施工和运营维护的()精密测量控制网。A三网合一B二网和一C四网合一D五网合一