问答题全轴穿透探伤检查的探伤灵敏度确定后,如何在实物试块上进行对比校验?

问答题
全轴穿透探伤检查的探伤灵敏度确定后,如何在实物试块上进行对比校验?

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GHT-5试块是( )。A、标准试块B、焊缝探伤对比试块C、灵敏度调整对比试块D、钢轨母材探伤对比试块

试块的主要用途是()。A、确定合适的探伤方法B、确定和校验探伤灵敏度、评估缺陷大小C、测定和校验探伤仪和探头的性能D、测试前沿长度

GHT-1型试块为()。A、标准试块B、焊缝探伤对比试块C、灵敏度调整对比试块D、钢轨母材探伤对比试块

RD2型轮对全轴穿透检查探伤灵敏度确定时,使用TS-l标准试块,调整仪器灵敏度,使第5次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。

探伤灵敏度校准后,还必须在实物试块上进行比对校验,在仪器条件不变的情况下,试块上相应部位人工缺陷反射波的位置和高度每次均应保持相等。

轮对手工超探日常性能校验时,使用标准试块校准零点和标定测距(三种,可任选一种),正确调整或输入探伤参数,确定探伤灵敏度(三种,可任选一种),并在实物试块上进行当量对比校验。

日常性能校验,检查探伤系统技术状态,使用标准试块()和标定测距,正确调整或输入探伤参数,确定探伤灵敏度,并在实物试块上进行当量对比检验。A、校准闸门B、校准零点C、校准前沿D、校准灵敏度

车轴超声波穿透探伤确定探伤灵敏度后,还必须在半轴实物试块上进行对比校验。

()试块是专供钢轨探伤灵敏度校验用的试块。

全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块进行测距的标定?

全轴穿透探伤检查的探伤灵敏度确定后,如何在实物试块上进行对比校验?

全轴穿透探伤检查,每日开工前对探伤灵敏度校验有什么规定?

铁路货车直接在RD2型实物试块上调整和确定穿透探伤灵敏度,使试块底面的二次反射波显示在屏幕水平满刻度的80%~90%之间,波高达到荧光屏垂直满幅的80%。在此基础上补偿()dB,作为0°直探头穿透检查的探伤灵敏度A、4~6B、6~9C、8~12D、8~18

铁路货车日常性能校验时,检查探伤系统技术状态,使用()校准零点和标定测距,正确调整或输入探伤参数,确定探伤灵敏度,并在实物试块上进行当量对比检验。A、标准试块B、实物试块C、轮对D、轮轴

全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块确定探伤灵敏度?

车轴轮座镶入部探伤检查前,用标准试块确定探伤灵敏度后,还必须做什么?

用灵敏度标准试块调整探伤灵敏度进行探伤的方式叫()。A、对比方式B、标准方式C、仪器方式D、试块方式

铁路货车日常性能校验,检查探伤系统技术状态,使用标准试块()和标定测距,正确调整或输入探伤参数,确定探伤灵敏度,并在实物试块上进行当量对比检验。A、校准闸门B、校准零点C、校准前沿D、校准灵敏度

全轴超声波穿透探伤检查如何使用TZS-R型标准试块标定测距?

《钢轨探伤管理规则》规定,探伤生产机构应配备实物对比试块如GTS-60试块和CSK-1A试块等。

问答题全轴超声波穿透探伤检查如何使用TZS-R型标准试块标定测距?

单选题铁路货车日常性能校验,检查探伤系统技术状态,使用标准试块()和标定测距,正确调整或输入探伤参数,确定探伤灵敏度,并在实物试块上进行当量对比检验。A校准闸门B校准零点C校准前沿D校准灵敏度

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单选题铁路货车日常性能校验时,检查探伤系统技术状态,使用()校准零点和标定测距,正确调整或输入探伤参数,确定探伤灵敏度,并在实物试块上进行当量对比检验。A标准试块B实物试块C轮对D轮轴

单选题用灵敏度标准试块调整探伤灵敏度进行探伤的方式叫()。A对比方式B标准方式C仪器方式D试块方式