单选题为保证(),船体设计为双层船壳。A提高抗扭强度B增加压载水舱C增加抗沉性D增加稳定性

单选题
为保证(),船体设计为双层船壳。
A

提高抗扭强度

B

增加压载水舱

C

增加抗沉性

D

增加稳定性


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

现在建造的油轮普遍设置()底与双层船壳。 A.双层B.单层C.多层D.复合

集装箱船设置双层船壳的主要目的是:A.提高抗沉性B.提高船体扭转强度C.作为压载舱D.作为货舱

为保证集装箱船的船体强度,其主船体货舱结构中采用了().A双层壳,抗扭箱或等效结构B多层甲板C多道纵向舱壁D圆形舱口

现在建造的油轮普遍设置()底与双层船壳。A、双层B、单层C、多层D、复合

Paint the hull with white gloss exterior, buff cream paint. ()A、油漆船体用船壳白漆、奶黄漆。B、油漆船体用船壳红漆、奶黄漆。C、油漆船体用船壳绿漆、奶黄漆。D、油漆船体用船壳黑漆、奶黄漆。

堵漏毯用来堵住()A、船壳水线下的破洞B、船壳水线上的破洞C、舷窗大小的破洞D、船体裂缝

关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求做了具体的强制性规定。

关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求没有做具体的强制性规定。

对于金属船体,船体型表面是指船壳板(外板和甲板)的()。A、外表面B、内表面C、上表面D、下表面

单选题为保证集装箱船的船体强度,其主船体结构中采用了()。A双层船壳、抗扭箱或等效结构B多层甲板C多道纵向舱壁D圆形舱口

单选题矿/散/油三用船的特点是()。Ⅰ设有上下边舱;Ⅱ设有双层船壳;Ⅲ为单甲板船AⅠ、Ⅱ对BⅠ、Ⅲ对CⅡ、Ⅲ对DⅠ、Ⅱ、Ⅲ对

单选题矿砂/散货/石油三用船的结构特点是:() ①、设有上下边舱; ②、设有双层船壳; ③、为单甲板船A①、②B①、③C②、③D①、②、③

单选题集装箱船设置双层船壳的主要目的是()A提高抗沉性B提高船体扭转强度C作为压载舱D作为货舱

单选题堵漏毯用来堵住()A船壳水线下的破洞B船壳水线上的破洞C舷窗大小的破洞D船体裂缝

单选题船体的水密结构和装置主要有() Ⅰ.水密舱壁;Ⅱ.双层底;Ⅲ.水密门、窗;Ⅳ.船壳水线下排水孔的止回阀;Ⅴ.船壳板。AⅠ,Ⅱ,Ⅲ,ⅤBⅠ~ⅤCⅠ,Ⅱ,ⅢDⅠ~Ⅳ

判断题关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求做了具体的强制性规定。A对B错

单选题新建中型以上油船船体结构均设计为:()A双层底与双层船壳B单层底与双层船壳C单层底与单层船壳D双层底与单层船壳

单选题轮机部坞修工程的内容为()A舵系的检查与修理B船体变形的检查C船壳钢板的测厚D压载舱保养

单选题散装货船的特点是:() ①、为单层或双层船壳结构的单甲板船; ②、具有双层底舱; ③、在货舱区域内有底边舱和顶边舱A①、②、③B①、②C②、③D①、③

单选题为了保证集装箱船的船体强度,其主船体结构采用了()。A多层甲板的主船体结构B多道纵向舱壁C双层船壳,抗扭箱或等效结构D圆形舱口

单选题要求中型以上油船设置双层船壳的主要目的是:()A增加船体强度B增加压载水舱C防止海洋油污染D调整倾斜状态

单选题现要求建造中型以上油船设置双层船壳的主要目的是()。A增加船体强度B增加压载水舱C防止严重污染D以上三项都是

判断题关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求没有做具体的强制性规定。A对B错

单选题Paint the hull with white gloss exterior, buff cream paint. ()A油漆船体用船壳白漆、奶黄漆。B油漆船体用船壳红漆、奶黄漆。C油漆船体用船壳绿漆、奶黄漆。D油漆船体用船壳黑漆、奶黄漆。

单选题根据美国1990年油污法,对于要求进入美国水域的船舶,以下表述有误的是()。A新油船应为双层船壳船B现有油船从1995年起应改装成双层船壳船C至2010年,所有5000总吨及以上的油船都必须具有双层船壳D至2015年,所有500总吨及以上的油船必须具有双层船壳

单选题矿/散/油三用船的特点是() ①设有上下边舱; ②设有双层船壳; ③为单甲板船。A①②B①③C②③D①~③

单选题钢质船的船体型线图所表示的船体形状是()。A不包括船壳板厚度在内的船体图形面B已包括船壳板厚度在内的船体图形C代表船体的实际外形D大于船体的实际外形